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铁路让云南正从“边陲末梢”走向“开放前沿”

2017-3-15 15:45:00  来源:黄河新闻网  我要评论

 

  几十年前,沿海就是优势,交通就是条件。改革开放初期,能够与世界经济形成充分互动,可以说是经济发展的客观基础。没有与世界互联互通的先天条件,深圳等几个经济特区难以想像能够发展得这么迅速。

  2015年云南全省生产总值完成13717.88亿元,而经济总量则排在全国第23位。2016年上半年位居全国第26位。相比发达地区,云南、新疆等许多地方,由于深处内陆,经济发展一度不仅是稍显滞后,一定程度上说,甚至可以用落后来形容。

  云南全国地位较领先的时期,是民国期间的滇系时期。那时候云南西边是英国人、南边是法国人,印度东部的加尔各答是英属印度的首府,缅甸经济状况欣欣向荣。有专家评论说,与广西、甚至贵州相比,经济发展得比云南好算得上合理。毕竟云南不是中国的加利福尼亚,没有西海岸出海口。

  昆明南站是“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要交通基础设施节点。2015年1月20日下午,习近平总书记到这里考察时指出,千里之行,始于足下,关键还是要把我们自己的事情做好,把“接口”做好,才能实现互联互通。

  2016年12月28日,沪昆高铁贵昆段、云桂铁路百昆段开通,云南融入了全国高铁网,昆明铁路局的铁路营业里程也由2009年的2000多公里,增加到了3700多公里,开行了覆盖东西南北中5个方向、连接26个省会及中心城市的跨省旅客列车,促进了云南与其他省市的互联互通和交流开放。云南省假日办旅游信息显示,今年春节黄金周,云南省共接待游客2296.62万人次,同比增长65.28%。

  两会期间,全国人大代表、昆明铁路局局长刘柏盛接受记者采访时说,围绕建设面向南亚、东南亚辐射中心,云南正在加快“八出省、五出境”铁路网建设。目前,中越国际铁路昆明至河口段已开通运营,昆明通往中缅口岸瑞丽、清水河、猴桥和中老口岸磨憨的铁路正在按分段建设、分段开通的方式逐步推进。铁路让云南正从“边陲末梢”走向“开放前沿”。

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