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北京铁路局天津机务段探伤女工姚鑫:机车探伤工中的“花木兰”

2017-3-13 15:55:00  来源:中工网  我要评论

 

  早春时节,乍暖还寒。尤其是3月天的夜里,一阵阵风刮来依旧让人冷得打起寒颤。然而,这种天气对于北京铁路局天津机务段检修车间机车探伤女工姚鑫来说却不足为道,常年身处冬冷夏热作业环境的她早已对此习惯。6日晚20点,她又准时身着蓝色工装,手提六七十斤重的探伤车,出现在检修库狭长的股道间,开始了夜班机车轮对的探伤作业。

  按照机车入库整备计划,这一夜,姚鑫将和班组另一名探伤女工探检6台机车的72个车轮,需要马不停蹄地作业到次日凌晨4时左右。当晚,结束了几千公里繁忙运输任务的机车集中回到检修库里进行全身“体检”,这让姚鑫她们的工作量比往日还增加了15%。

  客车安全无小事,担当客运任务机车的轮对质量直接关乎安全。在车底地沟内,姚鑫猫着腰站在车轮旁,先用小平铲将车轮轮毂、踏面等探检部位的泥污清除干净,而后均匀涂抹耦合剂、平稳移动超声波探头扫查、眼睛一眨不眨观察着显示屏上波形变化……15分钟过去了,姚鑫完成了机车第一组轮对踏面的探伤检测,而要完成一台机车12个车轮的探伤检测,她还要在风中弯腰站立1个多小时,这个“作业姿势”使得她每次检测结束都周身酸痛。

  狭长的股道间,在这些机车的陪伴和映衬下,更显出姚鑫身形的娇小。“虽然天气冷,但车底部探伤检测时作业空间窄小,我们只能穿单衣,手套戴厚了就拿不稳探头,对于这些我们都习惯了。”姚鑫说。

  2013年大学毕业后,姚鑫来到天津机务段检修车间,成为一名探伤工。刚参加工作时,身材单薄的她每天拖着探伤车穿行于整备场、检修库,钻地沟、登轴梁,一天下来腰酸腿痛。虽然白天的工作很辛苦,但每天晚上,她仍坚持静心反思当日工作过程,分析存在的问题,向师傅请教解决的方法。在姚鑫刚刚单独探伤作业时,复杂的探伤波形和经验的欠缺,让她也尝到过误判的苦果。为了吸取教训、弥补不足,她找来有故障缺陷的轮对,反复揣摩在不同情形下轮对缺陷的故障波形反馈,遇到师傅们发现的轮对缺陷,她更会仔细察看,认真比对、找寻规律。“学习业务,不仅要多向师傅请教,深入理解工作原理,而且要多动脑动手,超声波探伤讲究速度、角度、力度,自己多花时间练习,自然就熟练掌握了。”通过坚持不懈地学习,姚鑫在实践中摸索总结出了“眼盯准、判伤稳、撒粉匀、手到位”的作业方法,业务技能也提升得飞快。

  2015年,姚鑫获取了磁粉、超声探伤资格证书,同年又因探伤发现机车车轮轮辋内部缺陷获北京铁路局表彰及重奖。在2016年天津机务段实施的标准化班组建设活动中,每次作业都严格执行标准的姚鑫成为车间的典范。检修车间将她作业的视频录像放到电子大屏幕、发送至职工手机内,供大家学习观摩。

  “HXD3C型机车在京九线上牵引旅客列车运行,京九线弯道多、起伏坡道多,中间站停车次数多,轮对磨耗大,要重点探伤。”日常不善言语的姚鑫干起活儿来非常爱动脑筋,在她的笔记本内,记满了这样的自我“警示”。为了更加有针对性地防控风险,她经常到运用车间,向担任机车乘务工作的同事了解机车在线运行、各型机车担当区段线路状况,哪条线路坡道有多少、坡度是多少、曲线半径是多少,凡是涉及轮对磨耗、故障的因素她都多方“打探”,这也成为她发现隐患的一个“窍门儿”。

  “HXD3C型935机车六位齿轮轮辋处出现缺陷!”凌晨3时25分,姚鑫把新“擒”到的一个安全突出隐患及时登记在工作记录簿中,并立即报告给技术科值班人员,这是她为安全献上的又一份大礼。

  当最后一台机车轮对探伤检查结束时,检修库内气温已降至零下,姚鑫的脸上也出现了倦容。在晚上20时至次日凌晨4时共8个小时的作业中,姚鑫共探伤发现3件机车故障隐患并修复。天亮后,这些经“诊疗”恢复“健康”的机车将带着姚鑫的“平安保险”重返铁道上驰骋,继续为旅客出行服务。

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