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铁路“金三角”为京津冀协同发展装上“助推器”

2017-3-13 15:01:00  来源:中国山东网  我要评论

 

  2015年正式开通运营的津保铁路,截至2月15日,已安全运送旅客815万人次。这意味着从天津西至河北保定东全长150公里的津保铁路,让815万人次不用再绕道北京换乘,有效地缓解了首都北京巨大的铁路交通压力,缩短铁路旅客安全方便出行的距离和时间,也使京津冀协同发展强大的政治、经济效应显现。

  铁路格局网格化,是中国铁路总公司为适应京津冀三区域协同协调发展需要而实施的以北京、天津、石家庄为鼎足,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线为骨架,呈放谢状的京津冀轨道交通运输“金三角”。以此为基础,北京铁路局首次在全路开行了以石家庄,邯郸为支点,连接河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地级城市与北京、天津、石家庄之间的4对环绕京津冀环绕列车,实现京津冀区域内主要地级城市之间串连和衔接,让区域内出行旅客享受一票零换乘高端服务。

  京津冀铁路网格化新布局同时也充分考虑到国家设立城市群的需要。

  开通初期,津保铁路增开了天津西,石家庄,唐山,秦皇岛始发去郑州,武汉,太原,沈阳等方向15对长途高铁列车。开通首月日出行旅客流量即达1.4万人次。随着地方国民经济不断发展的需要,去年又新增开了2对西安方向高铁列车。我国铁路发展进入了城际化,市级区域化网格布局,使旅客出行更加安全,舒适,便捷。

  京津冀协调发展是一个重大国家战略。京津冀是中国的“首都圈”,实施京津冀协调发展其目的是打造中国新的增长点,京津冀铁路交通网格化,一体化,有效利用铁路交通先行的优势,为京津冀协调发展大战略提供重要的交通运输支撑。

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