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列车检修员:“白天不懂夜的黑”

2017-2-9 11:21:00  来源:中工网  我要评论

 

  “检查配电柜”“插接电力连接器”“进行起机排水试验”……寒冷的冬夜,沈铁长春车辆段检修现场,对讲机的呼叫声此起彼伏。
  
  “全车检修必须在8小时内完成,明天一早,这组列车将再次远行。”长春至拉萨列车专修组组长李槟,带领工友们正忙得热火朝天。
  
  长春进藏列车是东北地区单次走行里程与时间最长的列车。加之配置了很多高原专用设备,长春进藏列车每一次入库检修,都是一场高强度“战役”。
  
  “我们小组共8人,负责检修车辆上所有电器设备。进藏列车入库时间一般在晚上9时左右,所以夜里是我们一天中最紧张忙碌的时候。”检查完配电柜,李槟转身打开了制氧控制柜。
  
  制氧设备,为进藏列车所独有。列车入格尔木至拉萨路段,由于海拔升高,制氧设备必须全部打开,氧气通过空调装置弥散式传送到车厢,同时,车厢内也设有应急供氧口,可供高原反应强烈的乘客单独使用。
  
  “制氧设备原理复杂,今年它还是头一次在高寒的东北过冬,我们检查发现季节性问题非常突出,比如冷凝水易导致供氧管路结冰堵塞。针对这一问题,我们研究了一整套解决措施,每次进行起机排水试验,观察风缸有无残留冷凝水,保证管路伴热系统好用……”忙完这一系列操作,李槟逐一打开车厢的应急供氧口,只听里面发出阵阵“嘶嘶”声,这意味着有氧气传来,设备无虞。
  
  24岁的铁路高职毕业生韩雪冬,在一旁检查电茶炉。“海拔越高,沸点越低,在高原地区,水温达到80摄氏度就会沸腾,为了让旅客喝上放心水,这趟车专门加设了紫外线消毒灯。”小韩一边操作,一边为记者释疑解惑。
  
  春运期间,南北温差悬殊,列车一路经历春夏秋冬,车厢内能始终保持舒适温度,空调功不可没。“为保证空调运行良好,我们每班都要清理空调蒸发器滤网。”同样年轻的付加余,站在梯子上,将上身探进了车厢端头的天棚盖,等他从梯上下来,手里已多出一张网。只见他来回舞动刷子,网上灰尘不断飞出……
  
  直至次日凌晨5点半,检修“战役”才结束。
  
  “白天不懂夜的黑,天天通宵工作,我们早都习惯了。这就是我们立足岗位书写的另类‘检爱’。”目送进藏列车出库远去,李槟和组员们都露出了轻松的笑容。(记者彭冰柳姗姗通讯员于涛)

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