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高铁焊工终成焊接大师

2017-2-9 09:27:00  来源:长春晚报  我要评论

 

  在全世界范围内,高铁都被称为“没有翅膀的飞机”,可见高铁在交通领域的地位有多高。因此,一些掌握着高铁核心技术的外国企业,一直对我国实行技术封锁。
  
  为了实现“技术突围”,填补我国高铁多项技术空白,以李万君等为代表的技术工人们,不辞辛劳,凭借着一次又一次的试验,取得了一批重要的核心试制数据。
  
  如今,中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个,比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。李万君研究探索出的“环口焊接七步操作法”,更是成为公司技术标准。
  
  自创绝活儿震惊外国专家
  
  从1987年8月参加工作至今,李万君已经在平凡岗位上走过了30年。他始终凭着对党的忠诚和对企业的挚爱,恪尽职守、爱岗敬业、勤学苦练、无私奉献,处处发挥党员先锋模范作用,为中国高铁事业快速发展、走出国门做出积极贡献。
  
  转向架是轨道客车的走行部分,直接影响车辆的运行速度、稳定和安全。转向架制造技术,被列为高速动车组的九大核心技术之一。我国高速动车组之所以能跑出如此高的速度,主要原因之一就是转向架技术取得了重大突破。李万君就工作在转向架焊接岗位上。
  
  他凭借精湛的焊接技术,参与了填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车,以及出口澳大利亚、新西兰、巴西、泰国、沙特、埃塞俄比亚等国家和地区的列车转向架项目,总结并制定了20多种转向架焊接规范及操作方法,技术攻关100多项,其中21项获得国家专利,代表了中国轨道车辆转向架构架焊接的世界最高水平。
  
  2007年,作为全国铁路第六次大提速主力车型,法国时速250公里的动车组在长客股份公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口,其焊接成型要求极高。试制初期,因焊接段数多,焊接接头极易出现不熔合等严重质量问题,一时成为制约转向架生产的瓶颈。关键时刻,李万君摸索出“环口焊接七步操作法”,成功突破了批量生产的难题。这项令法国专家十分惊讶的“绝活儿”,现已成为公司技术标准。
  
  如今,长客股份公司的转向架年产量超过9000个,比庞巴迪、西门子和阿尔斯通世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。李万君也因在高铁制造中所做出的特殊贡献而赢得了“高铁焊接大师”的美誉,多次受到党和国家领导人的接见。
  
  “中国高铁从无到有,从追赶到领跑,作为第一代高铁工人,在感到自豪的同时,也感到了肩上的责任和压力。在今后的工作中,我一定带领团队再创辉煌,为‘中国梦’加速。”李万君说。
  
  2017年2月8日,在中央电视台“感动中国”2016年度人物颁奖典礼上,李万君与孙家栋、张超、郭小平等10位人物以及中国女排这一群体,共同当选“感动中国”2016年度人物。“感动中国”给予李万君的颁奖词这样写道,“你是兄弟,是老师,是院士,是这个时代的中流砥柱。表里如一,坚固耐压,鬼斧神工,在平凡中非凡,在尽头处超越,这是你的人生,也是你的杰作”,生动地诠释了李万君的职业价值和人生追求。
  
  资料图片
  
  李万君在中央电视台“感动中国”2016年度人物颁奖典礼上。
  
  找到开启国外市场的“金钥匙”
  
  在异常艰苦的焊接岗位上,李万君30年如一日,始终保持锲而不舍、勤学苦练的工作热情,掌握了一整套过硬的焊接本领,同时拥有碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工资格证书和国际焊接技师证书;手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊及MAG焊、TIG焊等多种焊接方法,平、立、横、仰和管子等各种焊接形状和位置,也样样精通,并囊括了国内所有焊接大赛的冠军,2011年荣获“中华技能大奖”。
  
  2005年,李万君根据异种金属材料焊接特性发明了“新型焊钳”,获得国家专利并被推广使用。2010年,在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中,李万君再次挺身而出,经过不断试验摸索,成功总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤,一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白,也为我国日后开发和生产新型高铁提供了宝贵依据。2012年,针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求,李万君总结出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法,在生产中得到广泛应用,解决了批量生产中的多项技术难题,累计为企业节约资金和创造价值800余万元。
  
  2015年年初,长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组,转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高,射线检测必须100%合格,不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多,极易造成焊接缺陷,使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡脖子”工序,影响了标准化动车组的研制进程。
  
  李万君马上向公司领导请缨,以“李万君国家技能大师工作室”为主要阵地,成立了侧梁扭杆座和横侧梁连接口斜坡焊接攻关团队。经过反复论证,多次试验,最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊,有效克服质量缺陷的操作技法,成功攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。
  
  2016年7月15日,长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组,以420公里时速成功进行会车试验,在全世界首次,相对时速840公里,一眨眼的工夫,两列车就擦肩而过,消失在视野中。试验的完美表演,再一次赢得了海外市场的关注以及相关合作国家的青睐,成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙”,为中国高铁走出国门奠定了坚实的基础。而实验得到的一系列的试验数据,则弥补了世界的一项空白。
  
  成为培养后备人才的“总教头”
  
  工作中,李万君在不断完善自己的同时,更积极为高速动车组生产培养新生力量。作为国家级技能大师工作室的负责人,李万君充分发挥了一名党员先锋者的引领作用,开展技艺传承,培养带动出一批技能精湛、职业操守优良的技能人才。
  
  在不到两年的时间里,李万君边工作边编制教材,承担培训任务,创造了400余名员工提前半年全部考取国际焊工资质证书的“培训奇迹”。他精心撰写编制的二氧化碳气体保护焊平板对接、单面焊双面成形焊接工艺等教材通俗易懂,深受大家欢迎。
  
  2011年,李万君主持的公司焊工首席操作师工作室,被国家劳动部授予“李万君大师工作室”,5年来先后组织培训近160场,为公司培训焊工1万多人次,考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项,满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要,大大提升了一线员工的技术水平,拓展了他们的职业成才之路,为企业发展提供了技能人才保证。
  
  开班传艺,名师出高徒。李万君所带的徒弟中,已有10人成为技师、高级技师,1人成为“长春市高技能人才指导师”,5人考取国际焊接技师证书。与此同时,李万君不仅实现了对学员的技艺传承,更加注重对年轻人才的思想和职业素养的培养。
  
  李万君不仅承担为本单位培养后备技术工人的重任,还利用国家级技能大师工作室这一平台为外单位的技术工人无私传授技艺,3次被长春市总工会聘为“高技能人才传艺项目技能指导师”。
  
  截至目前,李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才2000多人次。在中国高铁事业发展进程中,李万君凭借共产党员的拼搏精神、创新意识与高度的使命感和责任感,实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。他用自己踏实的足迹,践行“社会主义核心价值观”,体现了新时期共产党员自强不息、技能报国、与时俱进的风采,为中国第一代高铁工人树立了榜样。
  
  李万君
  
  近年来所获荣誉
  
  2016年7月1日,被评为全国优秀共产党员,并作为20名代表之一上台接受党和国家领导人的颁奖。
  
  2016年5月17日,被光荣授予“十大最具影响力的长春工匠”。
  
  2015年9月4日,作为党的十八大代表和全国劳动模范的代表,观摩抗日战争胜利70周年阅兵仪式。
  
  2015年5月1日,在全国劳动模范大会和先进工作者表彰会上,接受习总书记亲自颁奖,并作为全国劳模代表宣读倡议书。
  
  2014年11月,他的“劳模创新工作室”被中华全国总工会命名为“全国示范性劳模创新工作室”。
  
  2014年3月,被评为敬业奉献类“吉林好人”。
  
  2012年11月8日,作为党的十八大代表出席党的十八大。
  
  2011年5月1日,荣获全国五一劳动奖章。
  
  2011年2月22日,荣获中华技能大奖,荣登“工人院士”。

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