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高铁“牛人”王劲达

2017-2-8 09:49:00  来源:经济日报  我要评论

 

  他年龄不大,但资历不浅,有我国最高等级的J1驾驶证,有娴熟的米轨内燃机车、准轨电力机车和动车组驾驶技能。他驾驶的动车起、停、行几乎感觉不到晃动,既平稳又舒适。他,就是昆明铁路局昆明机务段赫赫有名的高铁动车司机王劲达。记者来到昆明南站一探“牛人”,刚登上G1376次动车的驾驶室,记者就见到了今年35岁的王劲达。大檐帽下,挺拔的身姿、合体的制服,整个人精神、干练。
  
  “信号开放,车门关闭,到点开车……”眼看、手指、口呼,王劲达标准娴熟地操纵着驾驶室里的操纵手柄,稳稳上推,动车组快速驶离昆明南站。“80、150、200、295……”高铁动车组显示时速的数字不断跳跃冲高,王劲达的两只眼睛炯炯有神地注视着前方,不时用余光扫视操纵台上的各种仪表。
  
  34分钟后,动车稳稳地停靠在曲靖北站。“动车的停车位置误差不能超过20厘米,而普速列车是1米”。顺着王劲达的手指方向,站台上的停车标识牌与驾驶室车窗前沿几乎保持在同一水平线上。王劲达从小的梦想就是当一名火车司机,开中国最好的火车。2001年参加工作以来,他通过精益求精逐步圆梦。
  
  “我开米轨火车时时速仅有30多公里,能看见钢轨下的枕木;开准轨电力机车时速80多公里,能看见铁路旁的电线杆;现在开动车视野能看到的都是一闪而过,精力要高度集中。”停站时,王劲达与记者简单聊了几句,又匆忙投入到工作中。“动车运行是以秒计算的,快慢都会影响动车的安全正点,我们要熟悉掌握线路的桥、隧和弯道。特别是进站停车时如果提前制动就会晚点,制动晚了,就会造成超速。”王劲达说。
  
  当司机最重要的是什么?“火车司机是一个孤独、辛苦的岗位,逢年过节、万家团圆的时候,往往是我们最繁忙的时候,这需要耐得住寂寞,握住操纵杆就关系一车人的生命安全。”王劲达说。

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