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动车宝宝也要进“医院”

2017-2-28 14:50:00  来源:央视科教  我要评论
  前几天《生化危机?终章》上映,教授作为狂热粉在外地都要第一时间去怒刷一遍。回京的时候在动车上看着路过的站台,忽然想到《釜山行》,刚要开始胡思乱想,倒霉催的车厢里断电了OMG!!!好在十分钟不到,也没看到修理人员来,电力供应就恢复了,真是厉害了哦word哥!
  
  小时候,我们坐那种绿皮车,发车之前总能看到维护列车的工人叔叔拿个小锤子趴在列车底部叮叮咣咣检查修理,但是自打现在换了动车,好像再也没看到人们对火车的修理维护了。那么问题来了,你有没有想过,号称“小火箭”的动车们,出了问题都咋办呢?
  
  一列行驶的动车上,随车机械师发现一节车厢出现问题,断电了。在青岛动车段应急指挥中心刘波组长的指挥下,通过远程监控系统终于使动车组列车恢复正常。(如果不是时间地点对不上,我都要怀疑是不是本教授坐的那趟车了)这一切,都要依靠⬇️
  
  铁轨上的“千里眼”
  
  TEDS,是动车组运行动态故障检测系统。列车经过时,它就会咔嚓拍照,并传回非常清晰的图片。这里的工作,就是要及时发现随车机械师不易察觉的问题,一旦出现异常,异常部位会出现警示框报警。这套远程监控系统,就是对运行中的动车展开的实时动态监控。
  
  事实上,为了保证动车组列车安全运行,每隔48小时,动车都会进入“动车医院”检查身体。在人们的记忆中,列车检修是通过机械师用小锤敲打判断故障。如今动车的检修已经进入全新的智能化时代。
  
  在进入车库之前,动车组必须要经过一个检测区域。这里,可以说、是为列车照CT的地方。这套电磁超声探伤技术、能够动态检测车轮踏面的缺陷。光截图像测量技术、为的是检测车轮外形尺寸,通过计算分析,预报车轮的安全状态。
  
  不仅仅是对车轮的外部有自动的检测装置,在动车组的检查线上,还安装有探伤机器人,它能够自动检测车轮的内部是否存在缺陷。最新款的机器人安装了两套机械臂,这就像给车轮做“B超”,探头部喷出的水,与做“B超”时涂的耦合剂作用一样,为的是把探头与被检测面之间的缝隙填充满,利于超声波检测。
  
  随着科技水平的发展,人依赖机器的东西的确是越来越多了。但是“安全”这件大事,最终还是需要人尽职尽责地去看。在“动车医院“里,除了依靠高科技设备,很多的检修工程师们依旧要亲力亲为,他们出不得一点马虎,容不得一丝错误,这份一丝不苟的工匠精神依然在传承。
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