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中国标准动车奏出美妙乐章

2017-2-23 08:37:00  来源:舜网  我要评论
  去年8月15日6时10分,G8041次列车驶出大连北站,沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站,这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行,成为铁路一道靓丽风景线。
  
  回顾我国动车发展历程,经历了学习引进其他国家技术和消化创新以及自主研发三个阶段,从时速200km/h到300km/h,再到现在的350km/h甚至400km/h,时速外在量的变化,凸显了内在“拥有自主知识产权”到“拥有全面自主知识产权”质的变迁,能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求,对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术,具有重要战略意义。自我国全面开展高速铁路建设以来,高铁步步为营、稳中求新,从最初提出的四横四纵铁路网初步建成,到现在规划的八横八纵铁路网建设,可以信心满满的说,我国铁路投入运营的动车组已有2470组,每天开行动车组列车4200多列,安全运行里程超过37.4亿公里,均居世界首位。
  
  目前,我国研制出时速350km/h标准动车组,加大了科技创新力度,为改善旅客乘车体验,优化了乘车空间,将车厢内二等座椅与一等座椅间距统一加大,设置不间断的专供旅客使用的电源插座,对行李架设置,车厢照明,无障碍设施方面也做了相当大的优化。并且为适应节能环保要求,整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计,降低气动阻力,减少了持续运行的能量消耗。
  
  我国标准动车组的快速发展,使得我国轨道交通网络逐步完善,拉近了城市之间的时空距离,导致欠发达城市和发达城市之间的交流日益频繁,促进物流、能源、交通等互联互通,还可以推动贸易、服务、文化等相互往来,有效拉动内需,促进经济发展。
  
  这些成绩取得离不开党中央的关怀和支持,离不开铁路科学决策,离不开铁路科研人员的辛勤付出,离不开铁路干部职工的工匠精神,我们更有理由相信,铁路发展明天更美好,服务人民更殷实。
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