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这些中国铁路是世界之最,你知道吗?

2017-2-22 15:45:00  来源:搜狐  我要评论

 

  中国铁路建设始于清朝末年,从无到有,经过一个多世纪的建设和发展,中国铁路营业总里程达12.1万公里,规模居世界第二;其中高速铁路1.9万公里,位居世界第一。
  
  最高铁路??青藏铁路
  
  “那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长,各族儿女欢聚一堂”
  
  青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高铁路、是世界铁路建设史上的一座丰碑。
  
  它创造了多个世界之最
  
  最高的火车站:海拔5068米的唐古拉山车站
  
  最高的的铺架基地:海拔4704米的安多铺架基地
  
  最长的高原冻土隧道:全长1686米的昆仑山隧道
  
  最长的高原冻土铁路桥:全长11.7千米的清水河特大桥
  
  线路最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,全线总里程达1142千米。
  
  海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米,最高点为海拔5072米。,
  
  高原冻土铁路最高时速:青藏铁路冻土地段时速将达到100千米,非冻土地段达到120千米
  
  冻土里程最长:冻土里程达550公里。
  
  青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念,也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。
  
  西方人曾说道“有昆仑山在,铁路就永远到不了拉萨”。而青藏线则完美打脸啪啪响,更结束了西藏没铁路的历史。
  
  最难铁路??川藏铁路
  
  蜀道难,难于上青天。
  
  川藏铁路起于国家中心城市?成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南,最终到达到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时。
  
  川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。
  
  难度极大
  
  有多难?50公里距离要爬升2000多米。泸定县到康定市一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离只有50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路是没法爬升的。只能曲线行走。从成都到拉萨,累计爬升高度达到了1.4万米。
  
  从工程地质条件看,青藏铁路主要是冻土问题,全线无雪崩、沙漠、沼泽等,所经大部分地区地势平缓,施工便利。而川藏线除了冻土问题,雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。青藏线是缓坡上去的,而川藏线是台阶式的。
  
  川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从建国初期就开始勘察,上世纪90年代就着手选线,但直到2014年才真正开始建设,承载了几代人的梦想。川藏铁路全线建成通车,计划2025年。届时,这条全线穿越全世界地质最复杂的高山深渊、峡谷冰川的铁路又将震慑世界。

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