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新疆铁路开年运量缘何井喷

2017-2-20 14:49:00  来源:网易  我要评论

 

  是什么原因使得新疆铁路开年运量即出现井喷?“这是新疆铁路紧跟市场供给侧,以市场需求为动力,创新运输模式、方便乘客出行等带来的成果。”乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌说。
  
  本报记者/逯风暴
  
  紧跟市场需求主动出击
  
  “不涉水,不知水深浅。只有主动走向市场,主动出击,才知道市场需求。”范卫斌说。新年伊始,新疆铁路运输量井喷原因之一就是自身贴紧市场供给侧。
  
  钢材市场回暖后,原材料运输成了宝钢集团新疆八一钢铁有限公司(以下简称“八钢”)亟待解决的问题。新疆铁路经过多次走访,为八钢量身定制开行“点到点”循环列车,不仅解决了运输难题,也降低了企业的运输成本。目前,已将阿拉山口、库车、鄯善、疏勒、轮台5个站点装运到八钢的货源,纳入到“点到点”运输组织,由乌鲁木齐西站至八钢开行的列车同比增幅达到90%。
  
  “点到点列车开行后,原材料运输从运量、速度上得到保障,保证了我们的生产。”八钢物流运输分公司总经理王炳说。
  
  2017年伊始,乌铁局喀什货运中心营销团队来到浙能阿克苏热电有限公司,提出了“公铁联运”物流方案,经测算,运费较全程使用公路运输降低了约8元/吨。铁企双方负责人经过反复讨论,最终签订了100万吨的煤炭运输合同。而在此之前,该公司依靠公路运输从徐矿集团新疆天山矿业公司俄霍布拉克煤矿购买煤炭,运输成本稍高,且中途存在损耗、安全性差等问题。
  
  创新运输模式吸引企业
  
  “点到点”列车、“东联集快”专列……市场需要什么,新疆铁路部门就相应推出合适的运输模式以吸引企业。
  
  范卫斌介绍,在出疆物资运输上,针对春运期间南方部分铁路局客运发量大、货运停限装的具体情况,新疆铁路部门优先组织沈阳、哈尔滨、呼和浩特等不限装的北方铁路局货源装车,避开春运高峰。抓住春节前内地货源装车量下降的时机,主动与铁路总公司联系,积极组织空车进疆,满足货源外运需求。
  
  超前组织好南方货源的装车,进一步拓展物流运输链,主动为中泰化学、天业集团等化工企业大客户提供合理的运输方案,通过海铁联运的方式,将1213车货物运抵天津港,然后通过海运方式发往东南沿海城市,保证了各大企业物资的正常发运。
  
  在疆内物资运输上,铁路部门针对疆内大型企业的需求,采取货物运站与到达站之间开行运行线路固定、车辆循环使用的方式,大力组织开行准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车,保证煤炭、焦炭、钢铁等重点货物的运输。
  
  为提高货运组织效率,在抓好铁路自身各运输环节衔接配合的同时,铁路部门还采取“以量定车”的方式,对装卸车效率高、敞顶箱循环快的客户实行运力优先倾斜,提高了铁路循环车利用效率。这一举措实施后,乌准铁路上的甘泉堡车站由原来的每天卸车两列提高到现在的每天4至5列,石河子企业专用线由原来的1至2对提高到现在的3至4对,均实现了装卸车量的翻番,有力地助推了新疆本土产业经济的发展。
  
  便捷出行让旅客主动坐火车
  
  1月24日,乌鲁木齐南至和田T9592/3次列车试运行,列车运行时间由原来的30小时06分压缩至20小时,相当于火车从“快步走”到“加速跑”,乌鲁木齐与和田间的时间距离缩短为不到一天。
  
  “旅客出行要求的就是便捷,新疆铁路部门就在便捷上下功夫,缩短城市间的时间距离。”范卫斌说。
  
  范卫斌介绍,自去年开始,乌铁局瞄准百姓出行需求,精心优化列车运行交路,挖掘线路运输潜能,不断压缩列车运行时间,在未增加1公里营业线路、未大量增配客车的情况下,增开疆内列车9.5对、提速列车37.5对,月度旅客发送量同比增长40%以上。
  
  “购票方式是否更简单、更方便,也是旅客选择乘坐火车出行的一大原因。”范卫斌说。为此,乌铁局打通旅客出行“最后一公里”,主动与邮政、公路部门加强合作,疆内客票代售点从2016年初的61个增加到如今的486个,增幅达到697%,基本实现通州达县,客票代售点比例位居全国铁路第一。
  
  2017年春节期间,旅客通过微信扫码支付,不到1分钟就可以完成买票过程,省去旅客排队购票的痛苦,让购票变得更简单。此外,19个客运车站的110个人工售票窗口也都具备扫码支付功能。
  
  高大上的乌鲁木齐站带有人脸智能身份识别系统的进站通道,让旅客可自助“刷脸”在5秒内完成身份核实,进站通道更加顺畅;在乌鲁木齐站候车区、站台人员集中地点还设有呼唤按钮,有需要的旅客一按按钮,可迅速得到帮助。
  
  “火车速度更快,旅客购票更方便,百姓出行更便捷……市场需要什么,新疆铁路就竭力提供什么。”范卫斌说,“铁老大只有尊重市场趋势,紧跟市场节奏,才能适应市场,才能更有效地推动新疆经济快速发展。”

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