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经过三门峡的又一条高铁预计2020年建成!

2017-2-20 09:59:00  来源:三门峡日报  我要评论

 

  新建运城至三门峡铁路(简称运三铁路)连接山西省运城市与河南省三门峡市。按照规划,运三铁路正线长度82.528千米,全线设5个车站,分别是:运城北站,运城站,店坡站,平陆,三门峡南站。双线设计,客运车速设计目标值为每小时200公里,并于2015年开工建设,预计2020年建成通车。

  项目从大西客运专线运城北站引出,西绕盐池并以隧道穿越中条山,采用在建的蒙华铁路预留的四线公铁两用黄河特大桥,跨越黄河后,进入三门峡。

  按照规划,运三铁路正线长度82.528千米。其中运城地区线路长度52.470km,三门峡地区线路长度4.308km。运城北站右线疏解单线5.869km;三门峡南站右线疏解单线3.192km。

  由于运三铁路与蒙西至华中铁路煤运通道(简称蒙华铁路)相重叠,该线路未单独批复,而是与蒙华铁路一起筹划建设。

  运三铁路全线共有桥梁35座,桥梁总长度为33.931千米(含跨黄河公铁两用特大桥),涵洞88座。新建线路全长82.528千米,其中双线隧道共5座,隧道总延长3.895千米;双洞单线隧道共1座,长18.325(左线),隧道总延长22.22千米。

  需要完成的部分工程包括:运城北客运联络左线、运城北客运联络右线、三门峡南客运联络左线、三门峡南客运联络右线、张家湾货运联络左线、张家湾货运联络右线以及三门峡黄河公铁两用大桥。

  三门峡黄河公铁两用大桥桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4公里,距三门峡大坝坝址28.9公里。目前是河南省第二座公铁两用大桥。

  大桥横断面布置图:公路在上、铁路在下;公路为双向六车道高速公路。铁路为四线铁路。

  平面布置图:公路出主桥后设置平曲线弯出,逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与蒙西通道逐渐分离。

  运三铁路已列入河南省“十三五规划”,其中高速铁路:在京广、郑西高铁基础上,建成郑徐、郑万、郑合、郑济、郑太、商合杭、兰考至菏泽高铁;规划建设京九高铁,研究推进宁西、运三等高铁项目。据悉,运三铁路项目也列入山西省“十三五规划”。

  运三铁路与大西客专、陇海客专、陇海线、南同蒲线及三门峡至十堰至宜昌铁路等客货运输线路相衔接,对进一步完善黄河金三角示范区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围,优化铁路网布局均具有重要意义(以上内容根据“沿着高铁去旅行”及运三铁路网络资料的制作,相关数据依现在项目数据为准)

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