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大数据图说“两条高铁扬州交会”

2017-2-19 09:26:00  来源:扬州晚报  我要评论
  连淮扬镇铁路、北沿江高铁均为国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分,其中,连淮扬镇铁路淮扬段、北沿江铁路扬沪段也是京沪第二通道的组成部分。这两条横贯东西、纵接南北的国家高铁大通道在扬十字交会,填补扬州综合交通运输体系的重要短板,形成与现代主流交通更为契合的运输体系。
  
  连淮扬镇铁路
  
  江苏省中部贯通南北重要通道
  
  连淮扬镇铁路(连云港-淮安-扬州-镇江)是国家重点基础设施建设项目,是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路,是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道,并具有京沪高铁辅助通道的重要功能,在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
  
  连淮扬镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市,全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站。
  
  连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务,被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨,打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈。
  
  扬州段132公里,共设4个站点
  
  连淮扬镇铁路位于省南北纵向中轴线上,北起连云港、经淮安到扬州,然后跨长江至镇江,全长约305公里,是南北向交通一条大通道、大动脉。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。连淮扬镇铁路扬州境内共设4个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州。这条铁路的建设,通过当前最主流的交通方式,将扬州拉近苏南、拉近长三角,更通过高速铁路网的联络贯通走向全中国。
  
  连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架,与宁启铁路扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北,连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈,与徐宿淮盐铁路交会后,从扬州北上经过徐州直达北京,形成京沪高铁的辅助通道。往南,经镇江接入沪宁城际,从而推动扬州加快接轨上海、融入苏南、融入长三角核心区的进程。
  
  建成通车之后,扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路,特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史,扬州全境迈进“高铁时代”,从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。同时,扬州将极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力,为进一步深化产业结构调整、积极稳妥推进城镇化、扎实推进生态文明建设,建设“强富美高”新扬州创造更为有利的条件。
  
  建设进展
  
  截至2月中旬,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩29430根、占总量的88.82%,承台3107座、占74.60%,墩身2835座、占68.53%,架梁639榀,占16.41%。
  
  北沿江高铁
  
  长江经济带发展战略重大项目
  
  北沿江高速铁路途经南京、六合、仪征、扬州、泰州、南通、上海,贯穿整个苏中地区。设计速度目标值350公里/时。在国家发改委编制的《推动长江经济带发展三年行动计划(2016-2018)(征求意见稿)》中,北沿江高铁被列为2018年开工建设项目。
  
  去年年底,江苏省政府向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》明确,连接南京、扬州、泰州、南通、上海的北沿江高速铁路将于2018年开工,该通道建成后,扬州到上海将只需1.5个小时。
  
  根据规划,北沿江城际铁路自上海引出,跨越崇明岛至南通启东(海门),经南通、泰州、扬州至南京市,江苏境内全长约385公里,等级为客运专线,设计速度目标值350公里/小时。对此,相关部门表示,作为国家大沿江铁路的重要组成部分,北沿江高铁不仅串联起东自上海,西至成都的新沪汉蓉大通道,更是我市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。此外,规划建设的沿江高速铁路(新沪汉蓉高铁),从上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都,是长江经济带发展战略决策中的又一个重大项目。
  
  影响意义
  
  两条高铁大通道在扬十字交汇
  
  从构建综合交通体系看,当前连淮扬镇铁路扬州段建设已进入全面架梁阶段,2020年通车后,扬州将迎来第一条真正意义上的高铁;同时,随着北沿江高铁项目的推进和建成,两条横贯东西、纵接南北的国家高铁大通道在扬十字交汇,填补扬州综合交通运输体系的重要短板,形成与现代主流交通更为契合的运输体系。
  
  从推动经济社会发展看,北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬交汇,其意义不亚于历史上京杭运河和长江的交汇,扬州将融入全国高铁大网络,彻底改变扬州的经济地理版图。同时,高铁枢纽站点极强的吸附和聚集效应,汇聚南北、东西各个方向物流、信息流、资金流,带动周边服务业的繁荣和土地价值的提升,培育形成新的城市商业和服务中心。
  
  从百姓出行角度看,连淮扬镇高铁北接徐宿淮高铁,进而接入京沪高铁,南接沪宁城际铁路,北沿江高铁向西可直达武汉、重庆、成都,向东快速到达上海。百姓出行将享受到“半小时到南京、1.5小时到上海、4.5小时到北京,快速通达国内主要节点城市”的极大便利
  
  
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