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苏州“十三五”实现市市通铁路 乡镇15分钟上高速

2017-2-19 09:10:00  来源:苏州日报  我要评论
  昨天召开的交通规划建设工作座谈会上传出消息,“十三五”时期苏州将对现有交通运输路网体系进一步补充和优化,从铁路、高速公路、国省干道和轨道交通线网等多方面着手,加快构建与苏州城市发展相匹配的现代化大交通综合运输体系。
  
  铁路:建设“丰”字形快速铁路网
  
  每个县市居民都能在本地坐高铁
  
  “十三五”时期,苏州将规划建设通苏嘉铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路、沪通铁路二期工程及太仓港疏港铁路等项目,通过推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设,构筑“快速、高效”的对外运输通道,提升城市竞争力,力争通车里程达到500公里以上。
  
  其中,通苏嘉铁路是我市唯一的一条南北向铁路主干线,起自南通,经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴,为新建双线客运专线,设计速度目标值350公里/小时。
  
  沪苏湖铁路与长三角核心区中的沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连,连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州,在五市之间实现高速联通,对于苏州东西向快速交通的延伸具有重要意义。
  
  南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路,分两段进行设计招标,其一为南京至张家港段,其二为张家港至太仓段。太仓港疏港铁路由太仓港站引出,终点设于浮桥站,线路全长11.7公里,建成后有助于完善太仓港综合立体集疏运体系,发展铁水联运。
  
  沪通铁路是沿海铁路通道的重要组成部分。沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,南接浦东铁路四团站,与规划沪乍杭铁路贯通,线路全长约111.8公里,苏州太仓境内正线全长7.262公里。
  
  市交通运输部门负责人表示,相关规划的顺利推进,不但将改变我市铁路缺乏南北向通道、不能联网成片的格局,而且将实现“市市通铁路”,使各县市、区交通网融入全省乃至长三角地区高铁圈,使每个县市的居民都能在本地乘坐高铁,为百姓便利出行带来新体验。
  
  轨道交通:第三期建设规划报批
  
  包括6、7、8号线和S1线
  
  苏州轨道交通线网中,包括6、7、8号线和S1号线在内的第三期建设规划目前正在报批过程中。
  
  其中,轨交6号线为西北?东南方向的对角线,6号线连接高新区、古城区和苏州工业园区,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,也是城际客流的重要集散线。
  
  7号线全长51公里,为古城东侧重要的南北客流通道。8号线全长35.2公里,是古城外围从西北到东南的骨干线路,连接高新区、相城区、苏州工业园区等多个城市中心,与3号线一起发挥线网的组合环线功能,并在相城区和苏州工业园区内部串联起多条平行线路,方便客流换乘,提升线网整体效益。
  
  此外,S1线长41公里,设站28座,起于苏州工业园区唯亭镇,终点与上海11号线衔接。
  
  国省干线:满足新型城镇化的发展需求
  
  乡镇通达率100%
  
  根据规划,对普通国省干线公路的建设,“十三五”时期重点推进“一纵四横”国道主骨架建设,强化国省干线公路与城市节点的衔接和货运通道建设,以满足新型城镇化的发展需求,国省干线公路乡镇通达率要达到100%。
  
  具体规划建设524国道苏州南段、346国道张家港段、312国道苏州东段、605省道苏同黎公路、343省道昆山段、359省道锡太公路等10个国省道项目的建设,新改建里程321.4公里,计划完成投资166.8亿元。
  
  高速公路:乡镇15分钟上高速
  
  通车总里程将达609公里
  
  苏州“十三五”的公路建设总体目标为:乡镇15分钟上高速,县市区、核心港区1小时直达,过境交通不超过1小时。
  
  围绕这一目标,苏州将继续推进“一纵三横一环八射五联”的高速网络建设,计划完成投资31.5亿元,新增通车里程58.8公里,至“十三五”期末,全市高速公路通车总里程达609公里。通过完善路网结构,有效疏解现有高速路网中的拥堵节点和拥堵路段的交通压力。
  
  常嘉高速公路昆山至吴江段、张家港疏港高速公路已于2016年相继建成通车。接下来,苏州还将规划建设4个项目,即无锡至南通过江通道公路南接线工程、苏震桃高速新建工程、无锡至太仓高速公路苏州段、苏昆太高速公路东延新建工程。
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