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以平常心看待“高铁票价上涨”

2017-2-16 11:09:00  来源:张家界在线  我要评论

 

  2月13日从上海铁路局获悉,沿海高铁时速200?250公里动车组列车票价将于2017年4月21日起上调,二等座涨幅接近30%。本次票价上涨,是中铁总2015年底获高铁动车票定价权后,第一次上调价格。

  近期,东南沿海高铁票价上涨的消息横空出世,犹如一颗重磅炸弹给了众人沉重一击,还处在蒙圈中的人们正在了解具体情况的时候,众多媒体和专业人士纷纷开始刨根问底,翻开旧帐,指责铁路沿海的这次票价调整问题,对铁路开始了新一轮评判。一时间,铁路再一次处在了风口浪尖上,这次的票价调整真的又错了吗?事情真的是如此吗?笔者不以为然。

  铁路每一次的改革推行都会受到众多的指责,虽然这些人的出发点是好的,但是却只是站在了当下的角度片面的指出了这些问题,然而这些问题,铁路部门在推出改革之前,难道不知道吗?众所周知,一种方案推出到实施,都是需要经过层层的分析讨论,以及专业人士经过各方面对比评判综合考虑来,再到部分测试实施,再到整体出台实施,都是经过一套程序的,那么,高铁票价上涨,也是经过铁路前后推敲,反复考察后才实施的,这是毋庸置疑的,这是铁路深思熟虑的结果。并且铁路部门一直以来为民服务,为老百姓做贡献谋福利的事近乎人尽皆知,所以作为人民大众,我们不能听风就是雨,而是应该以一颗平常心去看待这件事情。

  首先,高铁作为现如今大众出行的首选,已经得到广大人民的认可。据统计,2017年年初3天高铁的运输达到54.5%,创下历史新高,高铁已经成为了人们出行的主力军,中国铁路四纵四横的格局,也注定了未来交通运输的发展,铁路是龙头的局面。随着经济的发展,我国人口出现了不同程度的集中和转移,南方比北方人多,东方比西方人多,这就造成了东部沿海人口密集,交通运输压力大,而北方和西方则人员稀少,高铁常常会有空趟载客的情况,这就是供求关系的直接体现,而高铁票价也相应的会有供求的调整,这是市场经济下的产物,符合市场规律化,更符合我国铁路改革政企分开后的结果。

  其次,票价的调整法律已有规定,2015年12月23日,国家发改委就发布了《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,可以由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。法律赋予了铁路相应的职责和自主调整,这改变了以往铁路完全由国家掌控,票价始终不涨的格局,在一定程度上更完善了现有机制,使之更灵活多变。现如今的铁路早已是负债累累,多年的国家宏观调控,铁路既要大力兴建高铁线路设备,又要投入大量人力物力财力维护维修设备设施,铁路的自身的营运远远满足不了需求,这就导致了铁路越来越穷,负债越来越多。票价的调整,正是符合我国国情下的产物,它的涨幅,既不会孤注一掷的上涨,也不会一成不变,必定是在市场调整的合理范围之内。

  那么,沿海票价上涨,真的让人无法接受吗?其实不然。沿海高铁票价上涨,二等座涨幅接近30%,乍一看一下,突然的提高让人有些难受,但对比沿海城市和内陆这些年来的发展经济情况来看,这是在合理范围的,我国东南沿海从90年开始改革开放,人们相对富足,相比内陆,国家的经济发展重心从很早就向沿海倾斜了,沿海地区经济、政治、文化都相对开放,资金大幅度的融入这些城市中,人们生活水平大幅度提高。如果所有票价统一,这就造成了,富足的南方将便捷的高铁当成交通车使用,经常的旅游出行游玩,造成交通压力增大,相对的设备设施的维修保养投入的就更多,而铁路政企分开后,资金问题得由自身解决,国家不会出头露面,这种情况下,调整票价也是必然。

  作为大众,我们在享受高铁优质的服务的同时,是不是也该多替铁路想想呢?既想着享受服务,又想着票价永远不涨,这是不是等同于坐“霸王车”呢?也难怪铁路连年亏损了。

  总体来说,对于高铁票价的上涨,大家要抱着一颗平常心去看待,铁路一直在为人们提供优质的服务,相信不管票价怎么改变,铁路始终服务大众的理念始终是不变的,同时也希望大家对铁路抱有一些信心,少一些猜疑,让和谐之风长存。

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