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铁路隧道里的“爱情故事” 夫妻俩远离家乡,27年为隧道除冰清障

2017-2-15 16:39:00  来源:华龙网  我要评论

 

  在太行山深处有一条铁路线??太焦铁路线,这是晋煤外运的主要铁路干线之一,也是一条重要的客运通道。每年一到冬季,沿线隧道里悬挂的冰柱就成了列车通行的安全隐患。千福旺和王新灵是一对夫妻,他们接班父辈岗位,远离河南家乡,27年默默坚守太焦铁路,每年都要为沿途结冰最严重的9座隧道除冰,为过往列车扫清障碍。昨日是2月14日“情人节”,记者带您认识这对隧道里“除冰夫妻档”的感人故事。
  
  9座隧道冬季挂冰柱
  
  “把帽子戴好,领口扣住,行了。”这对夫妻是太原铁路局太原工务段榆社桥隧车间石会工区的桥隧工,两口子在这里已经工作了27年,每年冬天,他们最主要的工作就是清除隧道内的冰柱。妻子王新灵身体不好,每次出门前,丈夫千福旺都要这样细心地叮嘱妻子别受凉。
  
  太焦线建于上世纪70年代,是服务老区民众出行,减缓京广线客运压力,直通与豫、鄂、湘西、桂的一条重要客货通道。由于当时技术有限,部分隧道常年处于夏季“水帘洞”,冬季“冰窟窿”的状态。夫妻俩负责的石会桥隧工区,地处太行山深处,每年冬季,这里山区的气温就会降到零下二十摄氏度左右,有9座隧道会出现严重结冰现象,冰冷阴暗的隧道就成了夫妻俩除冰的重点区域。
  
  27年为隧道除冰6万余处
  
  记者采访得知,太焦线的K0-K174公里区间,有80座隧道,限于当时的技术、材料限制,隧道衬砌结构简单,混凝土强度低,没有排水盲沟设施。加之雨季雨水丰润、山里有暗泉流水,导致每年的12月初至次年3月底,隧道内会出现大面积渗水结冰现象。
  
  夫妻俩负责打冰的9座隧道,均是太焦线隧道结冰的重灾区,平均每隔4个小时,隧道的拱顶会挂满长约50厘米的冰柱,侧壁上也凝结厚厚一层冰块,远远超出铁路隧道限界规定,地面也会出现结冰,最多时,冰层会漫过钢轨,极易导致列车脱轨。为此,结冰不止,打冰不停。27年夫妻俩累计整治隧道渗水321处,清理隧道结冰6.8万余处、1.5万余立方米,保障了列车安全运行。
  
  每天攀爬4公里山路
  
  夫妻俩负责的隧道坐落在呈U字型的铁路线上,桥隧相连、隧洞相接,地形险要。每天,夫妻俩和同事们都要携带冰镐、皮筐、5米长的打冰杆等工具,徒步攀爬4公里的山路。比如,他们最先到达的石会一号隧道中,很多冰柱都结在隧道的顶部,千福旺手里的这根除冰杆是由3根2米长的杆子接起来的,15公斤重,每天要挥动近千次,在伸手不见五指的隧道里,夫妻两人必须互相配合才能完成工作。隧道内没有灯,妻子王新灵的主要工作就是在丈夫除冰的时候提供手电照明。
  
  如果遇到下雪,陡直的山路会异常湿滑,夫妻俩曾多次摔伤,有一次差点摔下山崖。除冰作业中,也伴有危险,因为隧道里的冰柱十分锋利,用工具敲打冰块,容易把面部划出口子,千福旺的下巴曾缝过好几次针。还有,白天和夜晚的气温变化,导致隧道拱顶的冰柱慢慢消融,经常突然掉落,夫妻俩多次被厚重的冰块砸在身上。
  
  当列车通过阴冷潮湿的隧道时,冷风刺骨,一冷一热,让王新灵患上了腰椎间盘突出病症。每天晚上,千福旺都要为妻子按摩缓解疼痛。
  
  守护铁路线痴心无悔
  
  从1978年通车至今,先后有一大批铁道兵转业到太焦线从事桥隧工作,夫妻俩的父辈就是太焦线的第一代桥隧工。1989年,他俩双双接过父辈的“接力棒”,终日钻隧道、治渗水、除坚冰,在岗位上相知、相爱、相守,度过了27个春节。每年春节,夫妻俩都会在岗位上打电话向千里之外的父母拜年,或为父母编十字绣或织毛衣,邮寄回家,表达思念之情。
  
  夫妻俩所在的石会工区地处太焦铁路线K56+780m的一处山坳里,工作生活条件比较艰苦。他们说,虽然没有海誓山盟和甜言蜜语,也没有丰富的物质生活,却很满足现在的生活。如今,夫妻俩在榆次买了房,把19岁的儿子接到了身边,更难得的是亲人的支持和理解,有了这些,夫妻俩痴心无悔守护着通往家乡的铁轨。

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