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高铁票价有升有降是社会合理发展的需求

2017-2-14 10:09:00  来源:胶东在线  我要评论

 

  为适应运输市场需求,构建市场化定价机制,促进综合交通体系作用发挥,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,近期,铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整。(2月11日《南方日报》)
  
  此次"东南沿海高铁部分票价将优化调整总体有升有降"信息发布后引发了很多人的关注和讨论。现在铁路的安全可靠、便捷准时、温馨舒适、服务人性化、绿色环保等特征成为人们出行的首选工具,进而受到越来越多的人们的青睐。而铁路票价的优化调整与灵活浮动亦和人们的出行息息相关,对人们产生巨大的反响和激烈的讨论亦是情理之中,但是,作为出行受益的大众,我们要从铁路票价的优化调整和灵活浮动的背后体味到铁路的真情实意。
  
  首先,不要让我们心中几十年火车票没有变价格的固化思想在作祟,因此蒙蔽了双眼不能理智的看待铁路票价的优化调整。飞机票淡旺季的机票差价能够相差到3倍,汽车票在淡旺季的车票差价也会在原价的基础上上下浮动,反而对人们看来却是正常的供求关系导致商品价格变化的现象。殊不知,如今的铁路改革成了一个自负盈亏的运输企业,其经营成果应有市场决定,而且作为一个企业也要对自己负责,对市场负责,适当的灵活浮动票价,是作为一个企业的基本生存之道,亦是促进社会经济健康发展的润滑剂。
  
  其次,从发布的信息中我们能窥探出,此次铁路票价的优化调整并不是"拍着脑袋"制定的决策,而是通过铁路的相关部门的调查分析客流、跟踪市场,根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价,总体上讲有升有降,逐步构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系。有升有降,根据西方经济学的商品供求关系决定商品价格的理论关系,也就是说对于繁忙的线路,可能适当的提高票价,对于客流量相对较少的线路,可能适当的降低票价,一方面更好的促进供求关系的平衡,为各种交通运输方式的合理社会竞争机制提供健康发展的空间,另一方面,繁忙的线路必然需要大量的人力、物力和财力去维护车站的清洁环境,线路的设备良好等,劳动和产值往往成正比,因此在为人们的出行创造出"安全、有序、温馨"的乘车环境的同时应该得到相应的劳动报酬。而且铁路部门在此次票价优化调整中明确表示,将一如既往的认真践行"人民铁路为人民"的服务宗旨,以人的服务需求为中心,通过票价优化调整不断更新改进服务设施和条件,努力提高服务水平,为旅客的出行创造更好获得感和满意感。对广大百姓来说,出行时的更加方便、更加舒适、更加温馨的贴心体验,不正是高铁的深化发展带给我们的"红利"吗?
  
  最后,根据我们的生活经验,我们都很明白这样一件简单的事情:"一分价钱一分货",铁路普速列车几十年从未涨价,但是同样的坐车徐州到南京,乘坐K字头的普速列车大约5个小时票价51.5元,而乘坐高铁仅仅大约1个半小时票价149.5。高铁的票价虽然是普铁的3倍,但是其背后为乘客带来的经济效益和享受的满意度远远所不能相比拟的。首先,时间上缩短了3倍,减少了旅客的舟车劳顿,其次,准时准点,很少存在晚点的情况,最后就是享受度,宽敞舒适的座位,干净清洁的车厢环境,人性化的贴心服务更是增添了旅途的美好心境。此次铁路票价的优化调整必然会带来相应服务或者设施的升级,会给出行的百姓的旅途带来不一样的感觉。(作者:沈经伟)

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