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记沈阳铁路客运段进藏列车乘务组

2017-2-1 09:41:00  来源:光明日报  我要评论
  出辽沈,过天府,跨黄土高原,攀世界屋脊……跨9个省、2个直辖市、2个自治区,行程1.5万公里,沈铁“三八”乘务组将春运后第一批西藏旅客送到拉萨。“高原上非常干燥,乘务员嘴唇干裂起皮、流鼻血是常事。”1月25日,已经回到沈阳的列车长程旭告诉记者,“我现在鼻子里还有血块呢。”
  
  2016年1月,沈阳铁路局开行东北唯一直达西藏列车,沈阳客运段举全段之力,将Z12次“三八”组、原K388次“王玉梅号”、2667次“雷锋号”、1520次“青年文明号”悉数调整至拉萨车队,组成21个班组,722人担当乘务。
  
  21个班组个个是响当当的铁军。K388次列车长王玉梅的父母家在四川广元,是K388的必经车站,可为了工作,她与父母每年春节只能在站台上有6分30秒的短暂相见。2667次“雷锋号”是一列沈阳开往漠河的绿皮车,乘务人员多数是退伍军人,特别能吃苦,是全局典范。程旭告诉记者,近一年来,拉萨车队21个班组,最多的班组进藏19趟,最少的也有16趟。面对车体陈旧、路途遥远、高原反应严重等困难,没有一个人退缩叫苦。
  
  在进藏列车车厢内,有普通列车没有的硬件设施:每节车厢都设有制氧机控制器和供氧口。制氧机控制器可随时显示当前海拔高度、富氧浓度、车内温度;供氧口设在卧铺靠窗处和边座上方,用藏语、汉语、英语3种文字标识。在8车硬座车厢办公席处,一个大整理柜引起了记者的注意。打开柜门,里面整齐地放置了高原药箱、红十字药箱、职工药箱、疫情处理箱、外用注射药箱。柜子底部装着4个蓝色便携式氧气瓶。
  
  “列车到达青藏铁路的最高点??唐古拉山时,一些旅客相继出现关节疼,喘不过气等高原反应,但车厢里的乘务员依然不断地在车厢里走动巡视,实在扛不住了才坐下来吸会儿氧。”程旭告诉记者,“正是这样的坚守,我们撑起了无数人的漫漫回家路。”
  
  副班车长聂晶和爱人都是进藏列车乘务员,儿子9岁,春运期间正逢孩子寒假,她含泪把孩子送进了托管班,走一趟西藏就是七天六夜。“我没有遗憾。”聂晶说,“正是因为我们不团圆,才有藏区居民大团圆。”
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