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乌鲁木齐铁路局多点发力打造交通“升级版”

2017-2-10 15:35:00  来源:人民铁道报  我要评论

 

  1月5日14时44分,和田至乌鲁木齐的5820次列车经过23小时05分的运行,在一台机车的牵引下,跑完了全程2073公里后到达乌鲁木齐站。
  
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  自2016年12月26日起,乌鲁木齐铁路局建立“一张图、一台车”(一张列车运行图统一规划列车运行,一台牵引机车在同一区段运行到底)精细化指挥制度,打通客流中转瓶颈,实行列车“贯通天山南北、畅行兰新铁路”措施,多点发力打造交通“升级版”。
  
  从“接力跑”到“跑全程”,春运路上铺坦途
  
  吐鲁番站是兰新铁路、南疆铁路的枢纽。列车进出南北疆,机车中途需要在吐鲁番站换车、换班,实行“接力式”牵引。吐鲁番站成为列车进出新疆及贯通南北疆的运输“堵点”。
  
  疏通“堵点”先扩“能力”,本着这一思路,自2016年以来,乌鲁木齐局实施了提速扩能战略,投资改造线路1979公里,投入大功率机车90余台,提升了路网整体运输能力。
  
  该局创新运输组织方式,于2016年12月26日开始实行“一张图、一台车”精细化指挥制度,推行机车牵引跨区域行驶的运输新模式。他们逐步将兰新铁路鄯善机车交接点移至吐鲁番,对8小时以内的小班制机车交路实行在吐鲁番站集中交接的政策。
  
  同时,乌鲁木齐局合理调配人力资源,逐步在乌鲁木齐、哈密、库尔勒、奎屯等片区实施多单位机车乘务员信息共享、统一排班的措施,在同一区段实行双司机、大班和长距离值乘制度,充分缓解吐鲁番站因牵引机车频繁换挂产生的拥堵局面。这一系列措施畅通了南北疆中转枢纽,加快了列车通过频次,实现了南北疆之间、南疆与内地之间的快速直通。
  
  直通内地列车摆向两翼,多点齐发更快捷
  
  天山巍巍横亘新疆中部,畅通南北疆一直是新疆各族人民的愿望。乌鲁木齐局实施“打足打满管内,直通摆向两翼”的发展战略,尽快让天堑变通途。
  
  2016年经过多次调图,乌鲁木齐局建立了南、北、中多点齐发,多线运行的运输新格局。疆内及出疆运输能力日均同比分别增长17%和5.1%。喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等站成为客运热点站,月度旅客发送量均同比增长40%以上,伊宁至喀什旅客列车趟趟满员。
  
  从2017年1月5日起,乌鲁木齐局将乌鲁木齐至济南间K1338/1335、K1336/1337次列车运行区段延伸为伊宁至济南间开行,乌鲁木齐至重庆北间K544/541、K542/543次列车运行区段延伸为阿克苏至重庆北间开行,实现两对开往济南、重庆的直通旅客列车在伊宁、阿克苏站始发,省去了中途中转换乘环节,方便大量务工旅客乘坐直通列车顺利返家,在缓解乌鲁木齐站压力的同时,实现了天山南北的铁路高效利用、多点共同发力。
  
  长中短途列车合理搭配,差异化产品可自选
  
  新疆进入高铁时代后,乘高铁出行成为越来越多人的首选,动车组列车几乎趟趟爆满。该局采取加开周末动车、假日动车等多种方式,满足旅客出行需求。
  
  自2017年1月5日起,该局充分发挥兰新高铁的运能,将乌鲁木齐至哈密间动车组列车在客流高峰期重联运行,使单趟动车组列车载客量增加一倍。
  
  乌鲁木齐局在缩短列车旅途时间、提升乘车舒适度上下功夫,在天山南北打造动车组列车与普速列车在同一线路上搭配运行、长短途旅客列车交替发车的多样化运输产品,形成了由动车组列车、直达列车、特快列车、快速列车、普快列车组成的公交化、差异化运输产品,方便旅客出行。
  
  乌鲁木齐局在疆内增开、延伸开行喀什至伊宁、克拉玛依等多趟旅客列车,形成了规模化开行,大大提高了运输效率。

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