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为动车“驱寒” 12小时不休息

2017-2-10 15:34:00  来源:法制晚报(北京)  我要评论

 

  法制晚报讯(记者崔毅飞)春运期间,一项名为“打温”的工作变得尤其重要。《法制晚报》记者探访发现,这群“动车打温人”宁可让自己休息不好,也不能让动车“休息”不好。他们的工作可以形象理解为给动车组“驱寒”。
  
  据打温工人王辰介绍,他们每晚8点开工,之后的12个小时一刻也不能休息,要不停地在线路和动车间行走穿梭,几个负责打温的小伙子每晚都要对近30余列动车组打温。除夕夜,王辰坚守岗位,之后每次乘动车时都别有感触。
  
  打温给动车进行保温彻夜巡查列车机能
  
  宁可让自己休息不好,也不能让动车“休息”不好,这就是“动车打温人”的工作。“打温”,是铁路系统内的叫法,可以形象理解为给动车组“驱寒”。
  
  动车停放环境温度低于1时,必须保持供电状态停放在站台上进行保温,并由彻夜不眠的工作人员进行巡视,既保证动车各种风、水管路不冻结,又要保证不发生火灾等安全隐患。而在每年的春运期间,这项看似简单的工作就变得尤为重要。
  
  探访晚上8点开工连干12小时不休息
  
  铁路春运,人们更多看到一线职工的劳碌,而在庞大的运转体系内,还有诸多幕后工作者,默默奉献为春运保驾护航。近日,《法制晚报》记者走进北京动车段北京西动车所。厂院内停靠着8节车厢的380A、16节车厢的380AL,这些飞驰的动车在这里“休养生息”,时刻准备投入春运。
  
  “3场22道西2502升弓打温。”晚8点,王辰开工了,往后的12个小时里,他一刻也不能休息,将与五六列动车相伴,为这些大家伙驱寒保暖。
  
  夜幕下,一个橘色背影独自穿梭在动车之间,刚为一列动车完成打温的王辰,准备前往下一列动车。北方的严寒,寒冷的冬夜,为了确保每列在停留线上动车组、内部供水系统和管路设备不被冻结、冻坏,每隔1到2个小时,所有的动车组都必须重新启动一次,开启空调保障车内的温度达到标准。这就是动车打温人的工作。
  
  打温时,车上热,浑身冒汗;换车时,穿梭站场,寒风凛冽,枯燥、乏味、孤寂、单调冰火两重天,夜幕下的忙碌,为的就是让动车组伴着朝阳的正点出发。
  
  对话除夕夜坚守岗位再乘动车别有感触
  
  29岁的王辰是河北邢台人,这是他第一次从事打温工作,从2016年11月15日到今年3月15日,这是一项季节性工种。“看上去简单重复,但责任重大。”王辰告诉记者。
  
  王辰介绍说,如果稍有疏忽,水系统被冻结,容易造成管路爆裂,动车就无法正常使用,而且动车上的厕所、洗手池、茶炉等都将受到影响,所以他和他的工友们丝毫不敢怠慢。
  
  据记者了解,那些负责打温的小伙子们,每晚都要对近30余列动车组打温,平均每人要完成6列,也就意味着整个晚上都在线路和动车间行走穿梭,打开配电柜近100次,拍照片记录100多张。
  
  今年除夕,王辰将坚守在自己的岗位上,大年初一乘动车回家过年。王辰说,每次乘动车他都别有一番感触,大多数旅客并不了解维护动车背后自己的付出,自己工作中的身影瞬间浮现在眼前。鸡年,王辰祈祷工作中别出什么纰漏,让乘客安全舒适地乘坐动车。

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