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S1线:北京首条磁浮列车,满满全是高科技

2017-12-31 11:59:00  来源:北京新闻广播  我要评论

 

  本市首条中低速磁浮交通示范线S1线石厂站-金安桥段今天开通试运营。S1线石厂站到金安桥站一共7站,全线长9公里,运行车辆6节编组,共5组车投入试运营,高峰间隔9分钟,平峰间隔11分钟。

  六节3米宽的车厢里,每节车厢30个座位,上座率有八成。男女老少都是来体验本市首条中低速磁浮列车的:

  乘客1:我5岁了,我喜欢各种各样的地铁线。

  乘客2:坐着真舒服啊!太稳了!

  乘客3:小园站旁边是我们家父母留下来的那个安置房,我在这边住就是为了看这房子,如果要是没这车的话,以前去坐公交半小时都到不了,然后打车得40分钟。

  乘客4:特安静!又宽敞。

  北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍说,这7站单程只需要16分钟:

  门头沟和石景山之间开通的一条S1线,现在开通的主要有七个车站,最大的特点就是它的噪音低,造价和维修的费用相对来讲低一些,发展前景比较乐观的。

  北京S1线项目国防科大技术总工程师、国防科技大学教授李杰接受采访时曾表示,这些没有轮子的车厢安装了电磁铁,和F型的轨道通电后产生吸引力,悬浮距离是8-10mm,磁浮列车具有很多优越性,它安全可靠、爬坡能力是地铁这样轮轨列车的两倍:

  关于磁浮交通的安全性,车辆始终抱轨运行,就不会翻车,没有脱轨危险。这个坡度是往前走一公里可以爬70米的高度,20层楼这么高。磁悬浮的车和轨道的运行过程中不接触,没有摩擦,就没有震动,就没有噪声,这个噪声非常小。

  噪音小、无摩擦,养护成本低,而且还节能,北京地铁供电分公司第二项目部经理白云鹏说:

  节能这块设置了再生系统,当车辆制动的时候,产生的这个电能可以回馈到电网之中,然后再次利用,节省这个电能的消耗。直流系统有直流母线和备用母线,可以保证应急情况下正常供电。

  首列磁浮列车上首次使用的高科技还不少,北京地铁机电分公司第二项目部副经理毕辉介绍说:

  消防水系统是地铁首次采用干式消防系统,平时消防水系统水管里边是不带水的。因为S1线属于地上站,冬季的时候管网省得冻裂。当接到报警信号以后,泵排水五分钟之内把全站的消防管路打满水,末端能提供十米的水柱。

  红外对射装置类似于咱们的激光头,在这个两节车厢之间站台门的上面,装的两个红外对射,打成一个光幕,在这个车门关的过程中,如果有人在红外对射中对挡着,它会影响安全回路,列车门和站台门都无法关闭,这样保证乘客不会被夹伤。

  S1线将和地铁6号线西延段,1号线苹果园站实现换乘。

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