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列车大调图 青岛火车站增开三对直通旅客列车

2017-12-28 11:51:00  来源:半岛网-半岛客户端  我要评论

 

  自2017年12月28日零时起,青岛火车站调整列车运行图,增开直通旅客列车3对,变更运行区段2对,管内旅客列车变化,增加高峰线列车2对,部分始发终到时刻发生变化。

  一、直通旅客列车变化

  1、增开3对

  (1)增开青岛北~运城北D1636/7D1638/5次动车组旅客列车1对

  D1636青岛北-运城北08:06-16:47

  D1635运城北-青岛北11:39-20:52

  (2)增开石家庄~青岛北D1611/D1612次动车组旅客列车1对

  D6012青岛北-石家庄13:23-19:07

  D6011石家庄-青岛北08:00-12:59

  (3)增开太原南~青岛北D1634/1D1632/3次动车组旅客列车1对,

  D1632青岛北-太原南15:58-22:46

  D1631太原南-青岛北08:55-15:38

  2、变更运行区段2对

  (1)青岛北~西安北G1838/5G1836/7次延长重庆西

  (2)延吉~青岛北K1056/3K1054/5次延长图们

  3、直通旅客列车在枢纽内径路、始发终到站变化

  北京南~青岛G177/G192次、北京南~青岛G181/G196次、武汉~青岛G258/9G260/57次均改青岛北终到始发;上海-青岛G222/3次改青岛北终到;青岛-上海虹桥G228/5次改青岛北始发。

  二、管内旅客列车变化

  1、停运2对

  (1)济南(济南西)~青岛北D6007/D6010次停运。

  (2)青岛北(青岛)~济南东D6022/D6021次周末线。

  2、管内旅客列车在枢纽内始发终到站变化

  济南东-青岛北D6025次改青岛终到,

  青岛-济南D6006次改济南西终到。

  三、高峰线变化

  1、增加管内高峰线1对

  青岛~济南东D9454/D9453次1对

  D9454青岛-济南东15:31-18:11

  D9453济南东-青岛19:16-22:13

  2、利用既有运行线安排管内高峰线1对

  青岛北~济南西D9472/D9471次高峰线

  D9472青岛北-济南西16:58-20:25

  D9471济南西-青岛北09:09-11:56

  多知道点

  全国铁路今起大调图:石济高铁开通“复兴号”再扩容

  今日,全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。今日起,连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营,“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外,今次调图之后,将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。

  石济高铁开通,“四纵四横”高铁网最后一横收官

  今日,连接石家庄和济南的石济高铁将开通运营,中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。

  据了解,石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点,横贯晋冀鲁三省。这意味着,燕山山脉以南、太行山以东,河北地市级城市将全部进入高铁时代。同时,以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成。

  该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接,全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

  石济高铁开通初期共计安排9对列车,其中新增8对,调整运行区段1对。

  届时,衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内,石家庄至德州间压缩至90分钟,石家庄至济南间压缩至120分钟左右。

  京津冀“握手”大西南,天津至成都首开直达高铁

  从12月28日起执行年底图后,成都局集团公司将新增动车组列车100余对,西成高铁的通道能力将得到加强,成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。

  同时,成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对,开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。

  其中,成都东至北京西的G90次,全程运行仅7小时47分钟,较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。

  值得关注的是,这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当,这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。

  另外,此次调图,天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。

  更多“复兴号”从京津冀区域发出

  今年9月21日起,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营,标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

  此次调图,“复兴号”将再次扩容,从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

  上述15对动车组主要方向和车次分别为:北京西~长沙南G83/G506次、北京西~成都东G89/90次、北京南~沈阳G219/G220次、北京西~南昌西G491/G492次、北京西~汉口G509/G520次、北京西~武汉G517/G528次(周末线)、北京西~武汉G557/G558次、北京南~吉林G383/G384次、北京南~丹东G395/G396次、天津西~福州G329/G330次、天津西~太原南G2609/G2610次、北京西~太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

  此外,12月28日起,现有的南宁东~南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。

  渝贵铁路即将开通:成都至贵阳缩至3.5小时

  除了上文所述的石济高铁,重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段,预计2018年1月中旬左右正式开通。

  据了解,渝贵铁路为国铁I级铁路,旅客列车设计行车速度为200km/h,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,桥隧比75.38%,全线新建车站12座。

  渝贵铁路的建成,将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”,成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时,川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。

  伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用,西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。

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