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石济高铁优化北方交通运输布局

2017-12-25 16:03:00  来源:河北新闻网  我要评论

 

  石济高铁将于近日正式开通运营,成为目前“四纵四横”高铁网中,四横的收官之作。(12月23日 央视新闻)

  笔者查看地图发现,石家庄有望为中国最繁忙的交通枢纽之一的中原城市郑州,分担大量来自中国东西部的客流,以及部分来自首都的纵向客流,减轻郑州站的运营压力。国家“八纵八横高速铁路网”的蓝图正在逐步实现。

  石济高铁东接济青(济南-青岛)高铁,西连石太高铁(石家庄-太原)。此次石济高铁建成通车后,太原到济南两大省会城市将全线贯通,成为沟通山西省、河北省和山东省的一条大动脉。

  石济高铁在济南市引入济南新东站,与济青高铁、济莱高铁、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接,并通过连接线引入济南西站,与京沪高速铁路、郑济高速铁路相接,构成连接京沪高速铁路和京广高速铁路的客运横向大通道,优化华东地区与华中地区的高速铁路网,将济南市建设成“米字型高铁城市”,成为环渤海地区重要的交通枢纽。

  石济高铁在石家庄市引入石家庄站和石家庄东站,这条沟通京广高铁和京沪高铁的客运大通道,将大大增强石家庄的铁路枢纽地位,石家庄市到北京市、济南市、太原市、郑州市等大城市的时间,都将控制在一小时左右,“一小时时空”离石家庄越来越近。

  河北,河南,山西,山东等省共拥有中国约四分之一的人口,越来越多的人都选择乘坐高铁出行,石济高铁作为四横的收官之作,将在一定程度上减轻北方地区乌鲁木齐-徐州这条3300公里高铁客流运输的压力,为东西部人口流通提供新的可能,同时也兼顾集散一部分南北客流的运输任务。

  今年,以石济高铁为代表的一大批新建运行的高速铁路“开枝散叶”,不断丰富了中国高速铁路网的密度,优化了东部路网的结构,增强了西部路网的运能,使整个国家高铁系统不断健康发展,这也体现出了党的十九大以来,国家优化供给侧改革的成果与打赢脱贫攻坚战的信心。

  目前,全国30个省会级城市和直辖市已完全纳入中国高铁网,到2030年,在“四种四横”的既有格局下,以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的情况下实现国家《中长期铁路网规划》。届时,相邻省会城市,所有城市,将被蛛网般细密的高铁网络所覆盖,如同发达的信息网络中一个个流通数据的服务器一般高效协调运转,从而实现相邻大中城市间4小时交通圈、城市群内2小时交通圈,全国一盘棋。

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