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火车拉来的城市 将迎来第三座铁路客运站

2017-11-8 14:02:00  来源:河北青年报  我要评论
  1904年,正太铁路的修建,使石家庄从一个名不见经传的小村发展成地区交通商贸枢纽,现如今第三座铁路客运站即将迎来通车运营的时刻。而见证城市发展的中山路也已成为全长26公里,最繁华的商业大道,地铁1号线、3号线的开通则让“国际庄”迅速进入“地铁时代”。
  
  每个城市都有着自己的历史和记忆。然而,70年的跨度,石家庄的街道、商场、剧院、医院、学校……早已改变了模样,我们的思绪已经追不上这座城市发展的脚步。幸好,一张张照片还能将时间定格,直观地展现岁月的变迁。
  
  为了纪念石家庄解放70周年,本报联合石家庄市档案局特别推出“70年?城市底色”系列报道,通过一张张新老照片的对比一起来回忆这座城市的风雨历程,感受原汁原味的“庄里味道”。
  
  作为一座火车拉来的城市,石家庄的繁荣注定与火车站密不可分,整个石家庄都几乎围绕着火车站来发展。无论是已变身为解放广场的老火车站,还是近几年投入使用的新火车站,都留给石家庄人最深的回忆。
  
  2012年12月21日零时,石家庄新火车站正式投入使用,石家庄自此迎来“高铁时代”,每天迎来送往八方旅客。沿省会和平路和正在施工的307国道向东走,过了昆仑大街,在道路北侧一个长方形建筑拔地而起,这就是即将投用的石家庄火车东站,也就是石济客专的中间站,这将成为省会第三大铁路客运站。通过联调联试的石济客专今年年底将正式开通运营,届时从石家庄火车东站,市民可以乘坐高铁到达济南、青岛、南京、合肥、上海、福州等城市。
  
  曾参加过解放石家庄战役的邢燕老人回忆说,刚解放时市区很小,除解放广场至新百一段中山路,站前街至中华大街一段新华路是老沥青路面外,南大街、民生街、正东街等都是方块石头街。而如今,石家庄早已形成了以市区为中心、放射状发展、蛛网式连接的路网格局。十二五末,公路网总里程达到1.88万公里,公路密度达到每百平方公里119公里。
  
  伴随石家庄时间最长的中山路,也是这座城市发展的缩影。最早的中山路是一条无名土路,1937年以后开拓成石子路,取名新民路。1945年,改名为中正路。1947年12月,石家庄市人民政府将这条路改名为解放大街,后改称解放路。1995年,解放路与中山路、长安路合并,统称“中山路”。
  
  现在作为城市中轴线的中山路全长26公里,西起上庄镇获铜路(富丽街),东至太行大街,与黄河大道相连,是石家庄最繁华的商业大道。
  
  解放前,石家庄市没有一辆公共汽车。
  
  1956年,随着城市人口大量增加,正式创建了石家庄市公私合营公共汽车公司并购入两部匈牙利“依卡路丝”柴油30型客车,开辟了从原中山路东头的火车站经新中国影院、和平医院到城角庄的首条营运线路。
  
  经过半个多世纪的发展,目前石家庄市的公交线路已达到145条,拥有车辆4000余台。
  
  6月26日,石家庄市轨道交通1号线一期工程和3号线一期工程正式开通试运营,河北省结束了没有地铁的历史,石家庄也正式进入“地铁时代”。
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