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渝贵铁路已进入联调联试阶段 他们仍在昼夜奋战

2017-11-7 11:39:00  来源:重庆新闻网  我要评论

 

  重庆,山城,最年轻的直辖市;贵阳,林城,全国生态休闲度假旅游城市。渝贵之间,崇山峻岭,沟壑纵横,怪石嶙峋,风景秀丽,让人流连忘返。两座西南地区各具特色的城市,主要通过川黔铁路和渝黔高速往来。万众期待的渝贵铁路,已进入联调联试阶段,开通后行程将由现在10小时以上缩短至2小时内。

  2013年5月开工建设的渝贵铁路,全长340余公里,设计时速200公里,桥隧比超过75%。它是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是渝贵城际铁路。

  重庆工务段綦江东线路车间70余名职工,平均年龄不到30岁。无论刮风下雨,还是烈日炎炎,他们挥洒着辛勤的汗水和满腔的热血,夜以继日奋战在渝贵线的精调施工现场,书写着一曲壮丽的诗篇。

  2017年3月,渝贵铁路轨道精调、道岔精调、大机精捣等工作相继铺开。该段负责渝贵铁路双线共495.126公里正线、联络线等线路、桥梁、隧道的检查、精调。“线路精调”是指联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道几何尺寸、线型线位进行全面、系统地调整,使轨道静态精度满足高速行车条件。

  48岁的陈益波,在精调现场算得上“老人”。3月29日到渝贵线,主要负责钢轨放散质量检查工作,在那段时间里,工程局为了赶工期,早上出去,第二天早上才回到租住的房屋,每天工作20小时以上。随身的挎包里钢尺、卷尺、石笔等一应俱全,对胶垫歪斜、弹条失效、垫圈缺失等放散之外的问题都会拍照、记录及时上报车间。“老陈干工作认真负责细致,工作上的问题一个不放过,生活上有问题都说没问题……”年轻的车间主任王桢睿谈及老陈五味陈杂。

  原来,钢轨放散全线跑,几天换一个地方,居无定所,租住的民房没有水,发高烧仍然坚守在作业现场,王主任专门去找他,才发现被“骗”了。“你一天工作也很忙,车间人手紧张,这些问题我都能克服,不想给大家添麻烦”被识破后的老陈解释道,让王主任既感动又内疚。

  “龙哥对工作精益求精,容不得半点儿马虎。临下班发现一处TQI不达标,他带着大家处理完回到驻地已晚上八点过。”青工夏栋梁所说的“龙哥”,名叫胡金龙,“90”后,无砟轨道精调组长。“我们第一次接触快速铁路精调,很多东西得靠自己去边学习边摸索,最开始每天完成50米都有一定难度,但后面每天能完成200米的任务。每天的工作定量了,有问题必须当天马上处理,是对自己和兄弟伙共同的要求。”才一岁多的女儿生病了,胡金龙当天去当天就回到施工现场,平时也只有休息间隙通过手机视频观看女儿的成长点滴。在生活中,他会主动去关心、去开导小兄弟。一位劳务工生病后,他提着水果去看望,工务汉子也有柔情的一面。

  精调的日子,午饭在工地上吃,一块木板往地上一放,便是餐桌;在长大隧道里,为了节约时间,在隧道里坐成一排,戴着头灯,吃着不丰富但可口的饭菜,饭后一起聊着天,或工作或生活,单调的日子并不枯燥。在隧道里作业,大家打趣道:“我们的工作只有黑夜没有白天。”天不亮起床,吃过早饭便奔向作业现场,进入隧道,下班走出隧道时天色已黑。

  2013年入路的付勋超,家在陕西周至县,从5月到渝贵线精调便很少回家,媳妇即将临盆没少抱怨,经过一次次沟通,慢慢理解和习惯了。他主要负责轨道检测,每天推着轨检仪,专注地盯着屏幕,不容有一点闪失。相邻两根轨枕的轨距相差要在0.1毫米内,只要线路轨道质量指数不达标,就会“检查、处理、再检查、再处理”,如此反复,直到达标为止。

  去年入路的黄爱民,家在泸州,主要负责焊缝测量。刚开始不懂怎么测,就不断向工长请教,向书本学习,和同事探讨,不断总结摸索,不断进步。半天可以测量30多对焊缝,一天下来腰酸背痛,习惯了高强度的工作也就不觉得累了。“自己累就行了,睡一觉啥都好了,不能让爸妈操心。”道出了从不给父母谈工作的原因。联调联试中的他,在桐梓北站继续坚守着,看着飞驰而过的检测车,有一种自豪感,前面几个月的日子已成为美好的回忆。好好工作,以后条件允许了,接爸妈到重庆一起生活,对于未来,24岁的他眼神中写满了坚定和自信。

  “他很勤快、有上进心,不怕苦”这是青工姚小军女友对他的印象,自从他去渝贵线精调后,两人聚少离多,平时多以电话和微信联系。记得周末第一次去綦江,由于上班没能去车站接她,借助上班前发的定位,她找到了车间所在地,坐在院子里,等他下班,没想到这一等就是晚上九点过,看着他蓬头垢面的样子,想笑!什么没抱怨,她答道:“要不是我也在铁路工作,我是不能理解,也不能接受三个多小时的等待,只希望精调早点结束,线路早日开通,那时一切都正常了。”

  他们只是精调人中的一部分,他们都有自己的故事,质朴而感人。刚新线介入时,铺轨和架梁工作都还没有完成,铺好的线路轨距、方向、高低、三角坑等无一符合标准。精调时起道最大达到200毫米,拨道最大达到100毫米,经过几个月的日夜奋战,精调工作顺利完成,渝贵铁路已恢复到设计的线型线位。

  “联调联试开始前,我们都有点紧张,这是对兄弟伙几个月劳动成果的检验。”车间书记张进想说。10月16日,联调联试开始那天,纷纷在朋友圈写下了自己的话:“很荣幸,左右正线每根轨枕都有我的足迹。”“一段岁月的见证,联调联试开始了。”“几个月的付出,值得!”简短的话语,内心的写照。

  “这半年多来,新线精调人员不怕苦、不言累,很多人都是第一次,不管是老职工,还是年轻人都勤奋好学,一天一个变化,进步很快,保证了施工任务的顺利完成!”主管新线副段长杨城对他们的表现不乏溢美之词。

  联调联试只是一个新的开始,大家不敢有丝毫松懈,仍然坚守在岗位,每天夜晚“天窗”点内挑灯夜战,对线路质量较差的区段进行补强处理,为渝贵铁路的开通保驾护航。

  轨道上,隧道里,大桥旁,留下了重工人无数的身影、汗水,也有青春的激情和活力。渝贵线,崇山峻岭铺坦途,万水千山只等闲;重工人,大山之中忙精调,渝贵线上竞风流。

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