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忠诚守护哈大高铁1800余个日日夜夜的"供电卫士"

2017-11-28 14:37:00  来源:中国经济网  我要评论

 

  2012年12月1日,世界上第一条高寒地区长大快速铁路--哈大高铁正式开通运营,中国铁路沈阳局集团有限公司负责养护维修的哈大线接触网共计2411.1"条公里"。由于受东北地区严寒、覆冰等自然条件影响,给供电系统养护维修带来了多重挑战。这个集团公司供电系统干部职工秉承高铁高速高标准和精检慎修的理念,积极探索高铁供电设备运维标准和手段,用忠诚守护着哈大高铁供电设备的安全畅通。

  突出培训教育 一人不漏提升技术水平

  人员业务素质决定设备维护检修质量。哈大高铁开通初期,面对新设备、新技术,该集团公司大连、沈阳和长春供电段把提升职工技术业务素质尤其是实作能力作为确保供电设备运行安全的首要任务。

  理论技能是基础。大连供电段主动与设备制造厂家和相关施工单位联系,收集技术资料,编制接触网零部件检修工艺,制作口袋书和工艺卡片。利用点名会、班组学习会等时机,强化理论培训。这个段针对高铁青工多的实际,注重活化理论培训方式。开发设备检修3D视频课件,上传到微信平台技术专栏中供职工学习,让大家在网络和手机上观看作业流程演示,学起来更方便,更有趣味性。实行"点餐式培训",通过下发培训需求调查表,了解每名职工在业务培训上急需补强的短板,安排段技术骨干"一对一"培训,增强学习效果。长春供电段每年组织技术和管理干部到西南交大、北方交大等铁路高等学府进行,以适应新技术、新设备的要求,加快对新技术新装备理解和掌握。

  实做能力是关键。大连供电段着力提升职工现场实作能力,精心打造营口东高铁职工实作培训基地,建设室外分段绝缘器检调训练场1处、接触网练功场1处、室内隔离开关检调、接触网腕臂组装等实训室1个,实现职工不出车间大门就能进行实作培训和考试的目标。建立培训演练制度,坚持日训练、周考核、月比赛。从最简单的攀爬接触网支柱、接挂地线、绑扎安全带入手,一项一项逐人过筛子。实行单项达标奖励制度,将培训结果同一体化考核挂钩,成绩优异的给予奖励,不合格的进行扣罚,督促职工主动学技术、练技能。定期开展"技术对抗赛",营造比、学、赶、超氛围,调动职工的学习热情,推动全员技能达标。长春工务段坚持入选高铁的人员"逢进必考",并突出以现场实战为主要内容强化培训,使职工牢固掌握现场设备安装步骤和参数指标,通过现场实战提升技能水平。

  创新科技手段 一米不少确保设备安全

  哈大高铁是世界上第一条高寒地区长大快速铁路,供电维修技术标准没有借鉴,该集团公司供电系统从零起步,积极探索总结高铁供电设备运行维护检修规律,不断推进管理手段和技术装备创新,全力为高铁运行安全保驾护航。

  大连供电段从设备履历等基础做起,给所有接触网支柱拍照、编号,实行"一杆一档"管理。利用2C高速摄像装置定期收集管内接触网设备影像资料,指定专业人员进行对比分析,动态掌握每个接触网零部件的运行状态。通过长期跟踪和对数据的汇总分析,逐步摸清不同季节、不同气候、不同车流密度等条件下接触网设备的参数变化,找准了设备运行基本规律,为实施精准修奠定了基础。近期,他们又在用好接触网便携式巡检装置(2C)的同时,新购置车载接触网悬挂检测监测装置(4C)等设备,多角度抓拍接触网腕臂、吊弦、定位处所高清图像,经过智能分析识别,准确判断接触网设备是否存在缺陷和隐患。

  " 4C装置比原来的2C装置看得角度更全、设备更清,2C看整体,4C看局部,这两样结合起来,什么缺陷都躲不过去。"这个段营口东客专供电车间供电工区工长王辉谈到新的检测装置颇感自豪。

  为提高设备维护检修效率,该段还积极探索接触网设备检修分离改革。改变传统的梯车、接触网作业车、单人爬杆作业等零打碎敲的作业方式,探索运用接触网检修列车集中检修的新模式。选拔技术精、业务强的骨干,组成高铁设备集中检修作业组。作业人员在294米长的工作平台上作业,如履平地,检修效率大幅提高。每个维修天窗作业检修设备近5.2公里,检修效率较传统作业方式提高3倍。

  长春供电段在设备检修维护上坚持"预防为主,修养并重"原则。对雷电引起的线路跳闸进行调研,探索寻求解决这一顽疾方案。经过深入调研,反复试验确定将PW线改造成避雷线方案,并将四平东至公主岭南为试验区段,对德惠西至扶余北安装避雷针区段,经过一段时间的运行,使雷害得到有效整治,有效破解了影响高铁供电畅通的重大难题。

  沈阳供电段牢固树立"高铁设备无小事"的忧患意识,采用高科技手段确保哈大高铁接触网设备进行安全。一方面,完善接触网安全巡检装置,利用"6C"检测巡视系统及无人机等高科技装备对哈大高铁接触网状态、周边环境进行巡检,使接触网设备缺陷能够第一时间发现并处理。另一方面,为确保哈大各变电所、分区所、开闭所等供电设备运行正常,该段采用高铁远动系统(PSCADA)进行监控,实现了远方遥控、遥信、遥测、遥调等功能,大幅提高哈大高铁供电设备的检修效率。

  盯控关键环节 一处不差消除安全隐患

  哈大高铁运行区段穿山越海、地形复杂,为了确保供电设备时时处于安全可控状态,沈铁供电人强化关键环节排查和卡控,及时消除设备隐患,确保安全畅通。

  大连供电段针对高铁隧道顶部接触网设备检查困难的实际,购置绝缘伸缩杆式视频检查仪,提高检查质量和效率。此外,专门为哈大高铁车间配备了两台无人机,推行无人机巡检。这种巡检可以从空中、地面、两侧对高铁接触网设备进行360度观测,实现了对关键部位的全覆盖检查。另外,这个段还探索构建高铁分相开关视频监控平台,对高铁牵引变电所上网点、分区所分相点、AT所上网点隔离开关及周边设备实施远程实时在线监控,能够保证上述关键部位发生故障时能够第一时间掌握现场情况,便于抢修指挥。

  长春供电段针对站场或隧道入口位置地理条件限制,往往出现线索位置参数不达随温度变化引发接触网线索互磨的安全隐患。这个段组织专业技术人员开展攻关,开发研制出了"防互磨装置",即在易出现互磨处安装滑轮装置,变滑动摩擦为滚动摩擦,有效的缓解线索的互磨。

  哈大高铁开通运行以来,频繁发生因临近线路两侧树木侵入接触网安全限界引发跳闸断电、附近果园里的塑料布、地膜等漂浮物被大风吹落到接触网上,刮碰机车受电弓造成跳闸断电等故障,这些异物严重威胁高铁供电和行车安全。为消除这些潜在隐患,大连、沈阳和长春供电段组建由领导班子成员带队的护路宣传队,多次到高铁沿线乡镇村屯宣传高铁安全知识,得到了沿线居民的理解和支持。最大限度争取他们的理解和支持。同时,他们不等不靠,主动和当地政府联手,及时处理侵界树木,集中人员捡拾高铁线路两侧的漂浮物,最大限度降低异物对高铁供电安全的影响。

  鸟害是困扰高铁供电安全的又一大安全隐患。由于哈大高铁沿线穿山越海,植被茂盛,非常适合鸟类生活。这些鸟类经常在高铁接触网支柱上筑巢"安家",引发供电设备跳闸等险情。大连、沈阳和长春供电段经过几年的摸索实践,采用安装旋转式驱鸟器、超声波驱鸟器,涂抹驱鸟剂、棘轮处泡沫封堵法和格构支柱内侧填充法等方法驱赶飞鸟,收到较好效果。

  寒来暑往,冬去春来。转瞬间,哈大高铁开通运营5年,在1800多个日日夜夜里,"供电卫士"们披星戴月、昼夜兼程,用辛勤汗水、倾情付出和忠诚行动,捍卫了哈大高铁的安全畅通,让动车组纵情驰骋在松辽大地上。

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