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京张高铁地上站颜值爆表 地下站世界最深

2017-11-2 14:51:00  来源:法晚网  我要评论

 

  服务2022年北京冬奥会、全长174公里的京张高铁,可以通过智能显示屏实时观看赛事直播、全车覆盖WIFI系统。记者从北京市规划国土委获悉,线路地面车站部分效果图已出炉,而地下车站方面,八达岭长城站将建成世界最深的高铁车站。

  从北京北站直通崇礼太子城

  在中国大地上,有一条铁路,一头连着历史,一头连着未来,这就是北京到张家口170多公里长的京张铁路。老京张线,建成于1909年,是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。而新京张线,也就是京张高铁,已于 2016年 3月 29日正式开工,2019年底将实现全线通车。

  京张高铁的起点是北京北站,全线共设北京北站??清河站??昌平站??八达岭长城站??东花园北站??怀来站??下花园北站??宣化北站??张家口南站9座客站。

  此外,京张高铁还同步建设延庆支线9公里,崇礼铁路53公里。崇礼铁路与京张高铁在下花园北站接轨,向北直达崇礼太子城站,出站就是崇礼奥运村。

  清华园隧道侧向并行北京城铁13号线,从学院南路南侧入地,依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后,于五环内出地面,全长6.02公里,是目前国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单栋双线大直径盾构高风险隧道。

  跨过官厅水库特大桥 洞穿新八达岭隧道

  京张高铁将新建官厅水库特大桥,大桥全长9.08公里,主桥采用8孔拱形结构。是世界上首例适用于时速350公里的无砟轨道高速铁路的多联钢桁梁桥。

  桥由八个造型优美的横梁组成一道长虹,跨越宽阔平静的官厅水库,与湖面交相辉映,建成后将成为一道靓丽的风景线。

  新八达岭隧道全长超过12公里,连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景区及百年京张铁路。是全线环保要求最严格、工期最紧张的控制性工程。就在上个月,新八达岭隧道已经安全推进至5000米。

  新八达岭隧道属于京张高铁第三标段,全长12公里,工期45个月,主要工程为“一隧一站”??“八达岭隧道”和“八达岭长城站”,是京张铁路全线的重难点控制性工程。其中,八达岭隧道长12公里,项目由中铁五局承建,经过近17个月奋战,正洞开挖完成4公里,辅助坑道共3.4公里已全部完成。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右,预计2018年8月31日前全线贯通。

  值得关注的是,隧道一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋,一处下穿石佛寺村,最小埋深10迷。一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站,最小埋深4米。因其施工难度大、线路长、安全风险高、地理位置特殊等原因一直备受各方关注。

  建世界最深高铁地下车站

  京张高铁八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站,车站位于地下102米,地下建筑面积3.6万平方米,是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下车站。车站层次多、洞形复杂、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

  目前,八达岭长城站已完成工程总量40%。预计2019年底京张高铁建成通车,从北京城区至八达岭长城站仅需20分钟。

  由于八达岭长城站是建在隧道内,也因此成为了世界上最深的高铁站,最大埋深达102米,地下建筑面积3.6万平米。整个车站自下而上分别是站台层、进站层及出站层,旅客进出站上下分层,这在全国属首次。

  也就是说,今后从地下百米的长城高铁站上下,需乘两次电梯,升降62米。车站将安装一次提升的长大扶梯及斜行电梯等先进设备,保证旅客乘降快速舒适。

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