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提速时代“小慢车”彰显铁路“大情怀”

2017-11-13 16:00:00  来源:东北新闻网  我要评论

 

  “野生猕猴桃每斤五元钱,有意者请到三号车厢购买”,你能想象吗,这条广告其实是由列车广播员播出的,而类似的语音已经在运行于贵州境内的5639次、5640次绿皮慢火车上循环播放了二十年,车厢变集市的场景可以说每天都在上演。

  从贵州玉屏县开往省城贵阳的5640次列车,全车只有11节车厢,比一般的普速列车还短,别看这样,每天上车的乘客可是一点儿都不少。在这列火车开行的二十年间,每天都会有不少苗族群众挑着蔬菜和山货,前往凯里市贩卖,四个多小时后,他们又乘坐5639次列车返程回家。这样的旅程一般人可能觉得太慢,但对于沿线百姓来说,这条路能够帮助他们实现对美好生活的向往。

  扶贫“小慢车”带动百姓增收创效,也成为他们生活中最为温馨的交通工具。“小慢车”没有安排餐车,没有设置卧铺,却依然深受百姓欢迎,这与铁路部门始终如一践行“人民铁路为人民”服务宗旨密不可分。从1997年运行至今,“小慢车”从未涨过价,票价虽然低廉但服务质量不低,让沿途百姓感受到铁路的深切热情、浓烈真情。

  随着社会不断发展进步,我国各个省市都在为打好精准扶贫攻坚战不断发展提速。铁路也不例外,作为大众化的交通运输工具,铁路一直在抢险救灾、北粮南运、农民专列运输等满足百姓首要需求上持续用力,铺就百姓脱贫路、致富路,继续在精准扶贫攻坚战中打胜仗、提士气。高铁的不断创新提速展示了铁路“大作为”,而在一些偏远地区开行的扶贫“小慢车”,用另一个侧面彰显了铁路“大情怀”。

  “要致富先修路”,这些年,铁路部门不断加大对中西部扶贫地区的新线建设,一条条铁路线承载着山里人脱离贫困,又承载着山外人去探寻神秘,打破原有的阻碍屏障,让偏远、贫困地区和繁华、富裕地区互通共享。铁路编织的同心结也让五十六个民族连结地更紧密,努力实现团结和谐、共同富裕的目标。

  铁路部门精准扶贫,圈定靶心,结合贫困地区经济特点,与地方政府紧密配合,灵活把握扶贫需求,借助自然优势实行绿色发展,让经过青山绿水滋润的山货特产走上百姓餐桌,走向国际化平台。铁路部门精准扶贫,稳固重心,将资源优势转化为经济优势,实现了社会效益和经济效益“花开并蒂”,让“绿水青山就是金山银山”的愿景变为现实。

  如今的高铁时代,很多列车小站逐步退出了历史舞台,但平均时速仅有四十多公里的扶贫“小慢车”依然环绕着历史的光影,承载着百姓的希冀,继续在广袤的西部大地驰骋,让铁路的“大情怀”在山水之间萦绕,在百姓心底流转。

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