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新老火车站交替,见证城市发展

2017-11-10 11:34:00  来源:燕赵晚报  我要评论
  石家庄自开埠以来,一直被称为“火车拉来的城市”。包容的城市精神,让天南地北打拼的人在此汇聚。当肩扛背驮迈出火车站的那一刻,梦想就此起步。因此,火车站对于这座城,对于这里的人来说,有着不一般的情感。
  
  王震九全程参与了1987年石家庄火车站的建设。2012年,新火车站已代替了前者。两个火车站之间25年的跨度,正是城市高速发展的见证。
  
  建二代火车站,架起华北交通枢纽
  
  1984年,57岁的王震九接到一份重要的任务:他将被抽调出来,负责石家庄火车站建设材料的供应与管理工作。王震九当时是河北省第二建筑公司材料股的负责人。接到这项任务,他当时的心情异常激动。在接下来三年多的时间里,他见证了石家庄火车站建起的整个过程。
  
  1987年之前的第一代火车站,位于中山路北大石桥附近。一个2层的小楼,然后就是仓库一样的平房。那平房就是候车大厅,最多能容纳三四百人。
  
  时间进入20世纪80年代中期,城市发展的步伐加快,陈旧的火车站已经不能满足华北重镇铁路枢纽的需求,第二代火车站的建设就此纳入计划。
  
  王震九记得,第二代火车站的设计者,是河北省建筑设计院的总工程师李拱辰。为了设计好新站,李拱辰专程去北京、上海各地考察,博采众家之长。之所以选择在中山路南侧建新站,是出于离旧站不远,方便调度的考虑。
  
  1987年火车站落成,成为新地标
  
  建火车站的工程非常重要,所以组建了优秀的建筑队伍。王震九负责建筑材料供应环节,他记得,各种建筑材料用的都是优中选优的东西。比如钢材,来自当时的唐钢、承钢中的螺纹钢;水泥则来自唐山、邯郸。在配置电缆、配电箱环节,由于工作人员疏漏,导致质量验收不合格,相关的负责人受到了处罚。
  
  新建的火车站顶上有一个钟楼,安装着大钟表,这是火车站明显的特征,那钟表是在上海买的。王震九回忆,现在一些比较常见的材料,在当时是挺稀缺的。比如,装饰钟楼的玻璃钢,是他跑了多个地方,最后在北京怀来买到的。
  
  相比于旧火车站的规模,二代火车站可谓提高了多个等级。三个候车大厅,分别通往上海方向、北京方向、太原方向,每个候车大厅容纳约1000人。相比旧火车站2个站台,新建的火车站则修建了6个站台,站台全部有地下通道。
  
  1987年11月11日,石家庄第二代火车站落成交付使用,王震九与当时同事们在车站前合影。火车站盘活了周边的商圈,它成为新地标,成为无数人合影留念的背景。这个火车站一直服役了25年,直到又一个新站的落成。
  
  2012年新老交替,见证城市发展
  
  一个项目的新建或改建,是以满足新的需求为根本。资料显示,2012年正式投入使用的石家庄新火车站,由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成,衔接京广、石德和石太三条铁路干线,京石武高铁引入石家庄新客站停靠。新火车站站房总建筑面积107059平方米,相当于老火车站的四倍。它不仅是一座城市建筑水准的标志,更是这座城市经济繁荣的象征。
  
  2017年11月6日,老火车站的建设者,现今90岁高龄的王震九,来到新火车站广场,望着气势恢宏的建筑,老人不住夸赞,“好,太好了。”
  
  “新老火车站的交替,是城市步伐加快的见证。欣逢盛世,我感觉到自豪骄傲。”老人说。
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