您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 直辖市 > 重庆 > 阅读正文

郑万高铁小三峡隧道“双节”期间加班加点保工程进度

2017-10-9 14:15:00  来源:央广网  我要评论

 

  央广网重庆10月9日消息(记者刘湛通讯员向永蓉)10月7日,记者在郑万高铁重庆巫山小三峡隧道一号横洞施工现场看见,施工人员正在打钻、清扫淤泥、转运石渣、浇筑混凝土……整个现场忙碌而又井然有序。
  
  据现场施工负责人介绍,一号横洞全长1985米,开挖完成1110米,剩余875米,按目前进度计划于11月4日进入1#横洞支洞,届时1#横洞将开展两工作面施工,为早日进入正洞施工创造有利条件。截至目前,小三峡隧道5座辅助累计开挖完成4780m,其中小三峡隧道1#横洞、2#横洞、1#斜井3个先开工点开挖均已突破千米大关,1#斜井在IV级围岩全立拱段实现单月开挖202.8m的好成绩,尤其2#横洞实现单月开挖255m壮举,为下月初2#横洞进入正洞施工奠定了坚实的基础。3#横洞开挖已完成并进入正洞施工,正洞已完成开挖520m,仰拱、衬砌均已陆续跟进。
  
  由中铁隧道集团有限公司负责承建的郑万铁路重庆段土建3标,主要工程小三峡隧道位于奉节县和巫山县交界位置,起讫里程为D1K664+992.50~D1K683+964.77,正线全长18.972公里,设计时速350km/h。主要工程包括隧道18.954km/1座,占线路总长的99.905%;路基0.018km/2段,占线路总长的0.095%。范围内含路基、隧道、无砟道床、大临设施等工程的施工,小三峡隧道为全线第一长隧,Ⅰ级极高风险隧道,为全线控制性工程。全隧道建立三个分部,由一号横洞、二号横洞、一号斜井、二号斜井、三号横洞等5个工点组织施工。
  
  据了解,隧道主要不良地质有进出口堑坡顺层及顺层偏压、进口段岩溶及岩溶水、岩爆、软岩变形等,小三峡隧道穿越可溶岩地段长达7.3公里,主要集中在1号横洞与2号横洞之间,其中下穿中硐河D1K670+035~+165(130m)段埋深17.5~70m,施工风险较大。
  
  为了确保工期如期按质量完成,公司巫山指挥部加强双节期间的稳定生产工作,通过座谈会、文体娱乐活动,为员工营造一个祥和的生活环境。严格把控现场工序衔接时间,让各工序顺利衔接,中途没有耽搁,同时建立健全各种考核制度。为了顺利完成节点目标,全体人员加班加点施工,洞内采用24小时施工,确保在节点时间内完成任务。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭