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重磅|中国第一条智能铁路呼之欲出

2017-10-27 15:25:00  来源:上观新闻  我要评论

 

  作为2022年冬奥会的配套工程,智能京张高速铁路工程目前正在稳步推进,将成为我国第一条真正意义上的智能化铁路。

  近两年,发展势头迅猛的中国高铁,已成为“中国速度”的新名片,今年6月,具有完全自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”的正式上线,又将“中国制造”提升至新高度。中国高铁的背后,到底有哪些奥秘?10月26日上午11时,伴随着嘹亮的火车鸣笛声,由商务部、中国铁路总公司批准,中国铁道科学研究院等承办的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会在上海展览中心开幕,来自12个国家和地区的240余家企业和单位参展。此次展会,不仅为公众揭秘了更多有关“复兴号”背后的信息,中国高铁未来的发展方向也已跃然而出。

  第一条智能铁路已确定

  在展览现场,大屏幕播放的《快速发展的中国高速铁路》《“复兴号”的前世今生》等影片、VR呈现的一幕幕虚拟现实场景,以及模拟驾驶实物模型等,全方位反映了中国铁路近年来建设、技术创新等方面的重要成果,中国铁路总公司相关部门负责人介绍,本届展会为期4天,期间中国铁路总公司将继续与国际铁路联盟(UIC)共同举办“铁路合作•发展”论坛,邀请“一带一路”沿线国家专家代表,围绕铁路国际合作和铁路基础设施互联互通发表主题演讲,同时,围绕“铁路新技术”等主题举办多场论坛。

  中国铁路副总经理王同军在发言中,系统介绍了近两年中国高铁的发展成就。2016年,中国高铁完成旅客发送量14.43亿人次,2017年,中国高铁动车组累计旅客发送量已突破70亿人次,动车组列车占旅客发送量的比重达52.3%;货物运输方面,2016年中国铁路完成货物发送量26.5亿吨,位居世界第一,2017年前三季度,完成货物发送量21.82亿吨,同比增长13.9%。而在规划中,到2020年,中国铁路网规模将达15万公里,其中高速铁路3万公里,到2025年,中国铁路网规模将达到17.5万公里,其中以“八纵八横”为骨架的高速铁路将达到3.8万公里。同时,中国也将因地制宜发展不同等级标准的高铁,时速从350公里到200公里不等,中西部路网等都将进一步完善。

  更令人振奋的是多样的技术创新,尤其是中国第一条智能京张高速铁路工程令人眼前一亮。建设智能铁路是当今世界铁路科技发展的趋势,现代信息技术以及人工智能技术将加速与铁路产业的融合,中国及世界各国铁路同行均在积极探索以智能铁路为代表的未来铁路交通技术。

  王同军在发言中介绍,作为2022年冬奥会的配套工程,智能京张高速铁路工程目前正在稳步推进,成为我国第一条真正意义上的智能化铁路。这条铁路,将采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网等先进技术,推进以BIM(+GIS)为支撑的智能建造,实现铁路工程建设过程的精益、智慧、高效、绿色协同发展,构建全生命周期一体化的智能铁路设施,打造智能车站、智能列车、智能线路,全面提升工程建设、安全生产、运营管理、客运服务的现代化水平。整条铁路建成后,将实现车站WIFI全覆盖、旅客与随身行李同步安检、电子检票、“刷脸”进站、车内交互终端自助查询等一系列人性化、智能化的旅客服务。

  在展览现场,中国铁道科学研究院已经将智能售票、智能进站、智能铁路控制系统等最新的研究成果搬到了现场。记者亲身体验其中一台智能进站安检仪,只要将车票和身份证同步放入仪器,仅需1.7秒电脑即将现实人脸与身份证信息比对完成,通过安检进站,比目前的人工安检速度提升了数倍。

  揭秘“复兴号”

  在展会现场,“复兴号”无疑是所有观众瞩目的焦点,中车青岛四方车辆研究所有限公司也直接将“复兴号”的三大核心科技带到了现场,备受关注。

  要知道,两列不同型号的“复兴号”迅速连接后要以时速350公里运行,还要实现各辆列车间电气和网络的联通,这在世界上都尚属首次。如何既能保障安全,又要平稳、联通,其奥妙,就在一套车钩缓冲系统中。

  听起来是车钩,实际可不简单。记者在现场看到,这一套系统长度足有1米多,重量达到600多公斤。现场的工程师介绍,车钩缓冲系统不仅是一个类似“关节”的连接点,还是一个电路和网络讯号传输的“连接站”,车钩缓冲系统主要由机械连接装置、电气连接装置、气路连接装置、能量吸收装置等部分组成,并可以通过司机操控实现列车之间的机械、电路和气路的全自动连接及分解。

  “复兴号”动车组全自动钩缓装置由400多个零部件组成,核心部件经20多道工序完成。当乘客在“复兴号”上时,可以树一个硬币不倒,实现这一超强稳定性的部分功劳,也要归功于这套系统吸收了列车运行工况下的纵向冲击能量。此外,缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备,配合列车端部防爬器和吸能装置,实现了列车多级能量吸收的合理分配,让列车更安全。

  另一个让许多乘客印象深刻的,是“复兴号”上高速稳定的WIFI网络。但实际上,要想在高速行驶的“复兴号”上,实现互联网的稳定接入,可不是件容易的事。现场技术工程师介绍,高速状态下上网,首先需要克服高速运行的信号频移和动车组车厢的屏蔽,确保列车在运行过程中无线信号的持续稳定。因此,中车四方所根据“复兴号”无线上网要求,同时采用了国内三大运营商网络信号提供互联网访问服务,通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡,当一家运营商信号较弱时,该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络,保障列车的信号连接。

  此外,针对移动运营商信号覆盖与接入,车厢内WIFI信号无死角覆盖等技术和工程问题,中车四方所还通过不断的对运营商网络接入和车厢WIFI信号接入进行测试,在掌握了大量基础数据,在车载设备相对有限的硬件资源下,可以轻松应对整列车旅客集中并发访问的需求等问题,确保旅客无线冲浪的良好体验。

  据介绍,本次装备展创办于1992年,每两年举办一次。本届铁路展向广大市民及铁路爱好者开放,将举办高铁科普知识、铁路历史等系列讲座,开展铁路收藏、车迷有约等互动活动,还将邀请部分观众赴上海铁路局动车段参观,直观感受中国高铁运营维护的先进水平和保障能力。

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