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山东史上“最长+最贵”铁路来了!临沂日照2019年迈入高铁时代

2017-10-26 14:02:00  来源:大众网  我要评论

 

  大众网济南10月26日讯(记者王宗阳)今天上午,记者在鲁南高铁日临段莒南施工现场看到,庞大的架桥机缓缓移动,重达823吨的首孔箱梁被稳稳架到霞家沟特大桥上。下一步,鲁南高铁将进入更快建设期,预计在2019年底建成通车,临沂和日照将迈入高铁时代!

  鲁南高铁日临段首孔箱梁架设仪式

  494公里,750亿!鲁南高铁创山东记录

  记者了解到,鲁南高速铁路全长494公里,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。项目总投资约为750亿元,设计时速为350公里,是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”,也是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

  其中,临沂至日照段全长102公里,作为临沂市、日照市的第一条高速铁路,鲁南高铁对日照、临沂等革命老区连通山东半岛蓝色经济区和中原经济区,进一步融入“一带一路”国家战略,具有十分重要的意义,将助推两市迈入“高铁新时代”。

  这么多的钱,都从哪里出?

  山东人民对鲁南高铁翘首以盼,盼望早日通车。不过,如此大的项目,如何能确保资金到位快速推进建设呢?记者从山东高速集团控股的鲁南高铁公司了解到,为实现鲁南高铁项目融资、建设、运营的规范化和可持续性,鲁南高铁公司做了多项创新。

  鲁南高铁日临段莒南施工现场

  鲁南高铁融资模式推行“入股施工一体化”,吸引具备建设和经营能力强的大型央(强)企参与鲁南高铁项目投资。在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股,加快资金引入。鲁南高铁项目采用“长期股权和类PPP”模式,引进具备建设和经营能力的大型央企参与高铁项目投资,全线预计引进社会资本可达120亿元。目前与中国铁建在临曲段、与中国交建在日临段已落实合作投资80亿元,大大缓解了山东省出资的压力。

  此外,建设体制改变了以往铁路建设总价承包加风险包干费的方式,采用单价承包、工程量清单计价方式,体现量价分离、风险共担。依据合同约定,对合格工程进行计量支付,实事求是解决处理现场问题。同时,鼓励优化设计方案节约投资。在确保质量和安全的前提下,鼓励优化设计,降低工程造价。

  2020年山东“市市通高铁”,老区人民方便了

  按照计划,2020年,山东将实现“市市通高铁、县县通高速”目标。今年以来,山东高速集团加快推进省政府交给的总投资2200多亿元的高速公路和高速铁路项目。前三季度,高速公路和高速铁路分别完成投资151亿元、186.3亿元。目前看来,在铁路和公路项目上均超时间进度完成投资计划。

  鲁南高速铁路预计在2019年底前建成通车。鲁南高铁的建设,将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题,有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移,充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用,可带动鲁南地区经济发展。

  不仅如此,鲁南高铁将在多个节点连接国家快速干线,与国家路网实现互联互通。向东,经在建的青连铁路可连青岛,经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海;向南,经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海;中间穿越沂蒙革命老区腹地,在曲阜接轨京沪高铁,可直通北京等方向;向西,在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁,继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁,直达郑州,进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。

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