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54秒|鲁南高铁日临段架设首孔箱梁 快镜头看架梁全过程

2017-10-26 11:58:00  来源:齐鲁网  我要评论

 

  齐鲁网临沂10月26日讯(记者贾方政莒南台刘江)10月26日,鲁南高铁日照到临沂段架设首孔箱梁,从开工到架梁,仅仅用了5个月,新的高铁建设纪录即将诞生。

  25日晚,首孔箱梁已经被中交一公局架设在鲁南高铁日照到临沂段的霞家沟特大桥桥墩上方。

  26日11时,随着一声令下,在鲁南高铁日临段莒南梁场的架梁施工现场,庞大的架桥机缓缓移动,稳稳地将预应力混凝土双线箱梁送达指定的霞家沟特大桥19#墩、20#墩上,标志着由山东高速集团控股建设的鲁南高铁日临段首榀箱梁架设圆满成功。

  架梁是高铁建设的重要一环,整个环节复杂而又精细,处处体现着铁路建设者的高超技能,记者用延时镜头拍摄下了架梁的全过程。

  高铁架梁,简单来说可以用“运、架、提、放”四个字概括,但箱梁本身长30多米,重量达八九百吨,做起来着实不易。在高铁桥梁运架施工过程中,通常采用运架分离的方法。

  鲁南高铁莒南梁场采用TLJ900型提梁机作为装梁设备,将成品箱梁从存梁台座提运至运梁车,然后运梁车再把这个庞然大物从梁场运送至架桥机后端。再通过架桥机将箱梁架设至桥位。不管是运输,还是架设箱梁,每个步骤都要精确到毫米。

  鲁南高铁日临段自开工建设仅用5个月便实现箱梁架设,比国内其他高铁项目11个月架梁的平均时间缩短了6个月,将再次创造国内高铁建设新速度。

  中交一公局鲁南高铁日临段三标项目经理任威接表示:“施工中,我们特别注重前期策划,加强风险预判。及时集中了20余台套,成配套、整建制的精良装备,集结了百余名具有丰富建设经验的技术骨干和现场管理人员,快速完成第一时间预制、顺利通过技术取证、进入实质性架梁的阶段性任务。”

  鲁南高速铁路全长494公里,设计时速为350公里,是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”。鲁南高铁采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。临沂至曲阜段计划年内除架梁之外的主体工程基本完工,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段初步设计已于2017年4月通过预审,施工图已基本完成,待可研批复后,3个月内即可实现开工。

  宏伟的工程,精细的施工,不得不为我国高铁的飞速发展点赞!

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