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未来高铁,既要速度更要绿色智能

2017-10-26 09:53:00  来源:新华日报  我要评论

 

  继350公里时速“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁线投入运行后,“复兴号”家族将增添新成员。25日,中国铁路总公司在上海宣布,为满足不同线路的运输需求,时速250公里“复兴号”中国标准动车组列车的研制工作正式启动。

  领跑“无人区”中国标准“走出去”

  磁悬浮在中国能走多远?超级高铁研究该不该叫停?中国高铁如何突破壁垒走进欧洲市场?……正在湖南株洲召开的2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛上,与会权威专家聚焦热点话题,把脉中国铁路未来。

  2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相,动车组“复兴号”标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。

  “我们跟跑的时代结束了。”原中国铁道部部长、中国工程院院士傅志寰认为,从过去的引进、消化、吸收,到如今的自主创新,中国已进入世界轨道交通制造业的第一方队。过去我们是并跑,现在是领跑,要进入“无人区”,前面没有领路人,这就需要自己判断。

  媒体热炒的超高速真空管道技术要不要研究?傅志寰说:“这个在业内有争议,我不好多说。但是,作为试验,这项工作还是要做的。”

  中国高铁运营里程占全球的65%,但规则的制定权却不在自己手上。这是中国高铁“走出去”必须突破的壁垒。

  原中国铁道部副部长、中国工程院院士孙永福提出,要让世界了解和读懂中国标准。一方面,要积极参与国际铁路规则和标准的制定修订;另一方面,要把中国标准推介出去,纳入到国际规范,扩大中国标准影响。

  未来的交通到底是怎样的?专家们的意见殊途同归。

  “关于列车速度,有人提出要时速500公里,我估计可能比较困难。”傅志寰进一步说,列车速度会带来噪音、能耗问题。这些问题不解决,盲目提出提高速度,这是要慎重的。

  傅志寰强调,未来的交通发展趋势,应当是既要速度,更要环境、经济。这也是目前发达国家发展轨道交通的共同方向。

  坚守轨道交通装备研发工作五十余载的中国工程院院士刘友梅认为,未来的民用高铁已经不追求极速,而是朝着绿色、智能方向发展。

  明年上半年出样车明年底完成实验

  研制不同速度等级的中国标准动车组,既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要,也是实现“复兴号”中国标准动车组系列化,打造中国高铁国际品牌的需要。

  在时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台基础上,中国铁路总公司持续开展不同速度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品的研制。

  中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司等动车组列车制造企业,向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。

  中国铁道科学研究院研究员张波介绍,接下来将进行技术方案的比选和融合,根据运行需求和技术发展方向,计划两个月之内确定技术方案,2018年上半年出样车,力争2018年底完成实验。

  时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制将进一步推进中国动车组列车自主化、标准化发展。

  中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍,与既有时速250公里“和谐号”动车组相比,时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现全面自主化和性能提升,同时实现动车组智能化状态监控、维修、服务。时速250公里“复兴号”列车将系统采用中国标准,结合中国铁路运营环境、运行需求,实现列车操纵、运用及检修维修的统一,不同厂家动车组可以重联运营,有利于降低运用维修成本。

  时速350公里“复兴号”客座率95%

  来自中国铁路总公司的最新统计显示,今年9月21日,7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营,截至10月21日运营满月,累计发送旅客59.2万人次,京沪两地间运行时间压缩至4个半小时左右,为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

  与此相应,高铁的发送人数也创下新纪录。自2008年京津城际开通运营以来,截至今年9月30日,中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次,旅客发送量年均增长35%以上。

  据中铁总有关部门负责人介绍,1个月以来,7对“复兴号”动车组受到沿线广大旅客的青睐,日均发送旅客2万人次,平均客座率95%,最高客座率达到99.4%。综合运营情况分析显示,“复兴号”动车组通过自主创新,列车综合性能方面明显提升,时速350公里速度级综合能耗下降10%左右;尽管时速350公里的“复兴号”比时速300公里的“和谐号”能耗增加了12%,但其更短的旅行时间,更好的运营服务品质,吸引了大量客流,平均客座率增加10.3个百分点。

  此外,“复兴号”还经历了国庆黄金周“大客流”运输考验,其运行平稳,列车始发、终到正点率分别达到99.5%和99%,表现出良好的运行品质。

  为进一步提升铁路运输服务品质,这位负责人表示,铁路部门近期连续推出取消异地售票手续费、中转旅客“接续换乘”及动车组列车“自主选座”等新举措。截至目前,每天通过12306网站及客户端办理“接续换乘”“自主选座”的旅客日均分别达到1.5万人次和83.7万人次。

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