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环岛路螺洲大桥至福州火车南站主线12月底通车

2017-10-23 17:07:00  来源:东南快报  我要评论
  昨日,记者从福州市城乡建总获悉,经过数轮调整,总投资17个亿的福州市环岛路高架桥主线部分将于今年12月底全线贯通。
  
  据介绍,福州市环岛路为马尾新城东部路网中重要干道之一,位于南台岛东南部,西起螺洲大桥,往东福峡路、火车南站,止于在建中的马尾大桥接线,全长6.479公里,道路规划宽度70米,设计车速80公里/小时。采用城市快速路标准设计,双向六车道。工程概算总投资调整后约为176074万元,其中建安费用约73211万元,征地拆迁费89325万元,其它费用13538万元。
  
  工程建成后将成为进出火车南站的主要道路之一,与马尾大桥、螺洲大桥、南台立交桥共同组成福州市南大门的交通枢纽,进而大大提升福州市外环交通通行能力、缓解三环和二环道路通行压力,在给广大市民出行提供方便的同时,提高了周边地区物流效率、为城区建设提供有力的交通保障助力。
  
  计划明年6月全线贯通
  
  据介绍,早在2011年1月24日,施工单位就进场施工环岛路,到目前主要完成的的部分工程有:螺洲立交桥EF匝道(2013年2月通车)、站前立交桥至福峡路段道路(2015年12月通车),站前立交桥、福峡路高架桥、一座人行天桥、4座河道路段桥梁、福峡至洲尾段道路主路。
  
  “环岛路现在主要差纵二路高架和螺洲立交两个部分没有完成。”福州市城乡建总环岛路项目经理江彬告诉记者。
  
  据江彬介绍,螺洲大桥至火车南站道路工程,含3.3公里道路和1.32公里的桥梁,其中螺洲大桥AD匝道和纵二高架主线桥是关键控制节点,共计84跨。现在只剩1.32公里的桥梁部分没有完成,而这也是目前环岛路再建部分最难的地方。因为桥梁柱子比较多,螺洲立交大概有28跨,纵二立交大概有58跨,工程量特别大,为了赶上年底通车,不得不抢工期。目前,螺洲立交已完成18跨,纵二路高架桥部分已完成31跨,按照目前公司设定的总体目标,本月底实现(螺洲立交和纵二路高架)南幅总体完成,桥梁部分贯通,11月底具备通车条件;北幅11月底贯通,12月底具备通车条件。南边比北边提早一个月完成。
  
  今年12月底实现螺洲大桥至福州火车南站主线通车后,2018年6月则计划完成工程建设、全线贯通。
  
  环岛路将是福州市第二条快速路
  
  除了三环路外,环岛路将是福州第二条快速路,全线高架立交部分不设一个红绿灯,它建成的意义非同小可。
  
  环岛作为福州第二批“治堵”重点项目,今年也被列为福州“为民办实事”工程,自接到赶工完成令至工程完成只有4个月时间,对于要完成1.3公里的桥梁部分,工程量无疑是非常巨大的。
  
  7月伊始,环岛路工程赶工全面展开,各节点目标均按计划逐步推进。截至目前,环岛路已实现火车南站至洲尾村段3.1公里的道路贯通,作为关键节点的螺洲大桥AD匝道已完成现浇箱梁18跨(共28跨)、纵二高架主线桥已完成现浇箱梁31跨(共58跨)。
  
  由于工程量巨大、工期十分紧张,致使本次赶工任务成为“不可能完成而完成的任务”,为此,施工单位超标投入:7台吊车、4台泵车、14联支架模板材料(全福州都很难找到这样的投入量,时间可以节约3个月)、300人参建人员开启了“白+黑”的抢工。“双节”期间,项目参建人员主动放弃休息、坚持奋战一线。
  
  而年底实现螺洲大桥至火车南站主线通车后,广大市民自螺洲大桥右转驶向福州火车南站、自火车南站经福峡路驾向螺洲大桥、上三环,大大减小福峡路交通压力、为进出火车南站提供快速便捷的通道。
  
  
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