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复兴号运营满月,揭其“快又稳”的原因

2017-10-22 16:08:00  来源:网络  我要评论
  10月20日,北京铁路局宣布,自9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营以来,截至10月19日,京沪高铁“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客46万人,上座率达96.4%。
  
  而复兴号等中国高铁,为何能在如此高的时速下,还能跑的如此稳定?究竟是怎么做到呢?
  
  通过我国科学家的不断研究试验,我们不但能让列车车身除了会加抗侧滚扭杆,以及抗蛇形减震器,高铁车头在减少阻力的同时,还保证机车更加平稳,每年差不多能节约3亿度电。拿中国中车旗下的CRH380A来说,他在行驶时无论是纵向横向,以及垂向稳定性都达到了极致,机车在纵向的速度可以做到小于0.75米/秒的三次方,这个指标在全球都是顶尖的。
  
  除了一流的高速列车,我国还有着一流的高铁线路,我国高铁线路大多采用直线或大半径的圆曲线,并且要求时速达到350公里的列车曲线半径不能小于7000米,京沪高铁的最小曲线半径甚至达到了9000米。然而日本欧洲等高铁的最小曲线大多只有4000米左右。
  
  中国高铁线路之所以能做到这么平直,主要还是因为我国高铁研究团队,研制出了世界上最先进的高铁架桥技术,在截弯取值的同时,还可以节约土地不破坏植被,顺便能控制线路的坡度。
  
  在钢轨接头处平直度工差,还要做到不超过4根头发丝。这种种优点都让日本、欧洲等其他国家望尘莫及,全球领先的技术使得中国铁路设备出口已经覆盖了全球六大洲80多个国家和地区。
  
  通过科学家的不断研究试验,复兴号将会遍布各省市,成为和谐号之后又一国之重器!
  
  
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