您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 贵州 > 遵义 > 阅读正文

渝贵铁路启动联调联试 年底投用后2小时到贵阳

2017-10-22 09:07:00  来源:华龙网-重庆晨报   我要评论
  为客货共线双线铁路,自重庆西站引出,向南经贵州省遵义市,终到贵阳北站,设计时速200公里,线路总建筑长度约434公里,正线约367公里。
  
  全线车站共13座,其中新建12座,分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站,并引入贵阳枢纽贵阳北站、贵阳东站。既有车站1座,为贵阳北站。
  
  成都铁路局发布消息,渝贵铁路已启动联调联试,这意味着距开通又近了一步。昨日,重庆晨报记者从渝黔铁路公司获悉,2013年初开工的渝贵铁路将在年底建成开通,从重庆坐火车到贵阳将由现在的10小时缩短至2小时左右,重庆至广州也将压缩在8小时以内,到昆明将由现在的18小时缩短至4小时以内。
  
  “既有的川黔铁路由于线路标准低,通过能力利用率达95%,能力已饱和,已严重制约区域经济发展。”渝黔铁路公司介绍,渝贵铁路采用高标准双线方案,与既有川黔铁路形成三线格局,客货运输服务水平将显著提高。
  
  同时,渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨,南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接,是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。
  
  渝贵铁路可大大缩短重庆与贵阳的时空距离,改善区域交通结构,加强城市间分工协作和优势互补,带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。同时,渝贵铁路将与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。
  
  按照市交委发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,我市将构建“米”字型高速铁路网。建成渝西、渝郑、渝武、渝湘、渝贵、渝昆、成渝中线、兰渝高速铁路和渝达城际铁路,高速铁路运营里程达到2032公里,形成8个方向的“米”字型高速铁路网。对外实现1小时到达成都、贵阳,3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州,6小时到达北京、上海、广州,全面实现“2小时高铁重庆”。到2020年,高速铁路通车里程达到375公里;开工建设渝昆高速铁路、渝西高速铁路、渝湘高速铁路重庆至怀化段、兰渝高速铁路重庆主城区至潼南段。
  
  此外,还将建成15条普速铁路通道,运营里程达到3773公里,全面实现“县县通铁路”和“千亿级工业园区、年货运量百万吨级的企业通铁路”,实现铁路“最后1公里”高效衔接。全面建成重庆北站、重庆西站、重庆东站3个主要客站和重庆站、沙坪坝站2个辅助客站的“三主两辅”客运枢纽体系。
转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭