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颠覆常识!京张铁路再现“詹天佑智慧”

2017-10-19 09:57:00  来源:搜狐  我要评论

 

  京张铁路是个诞生奇迹的地方,伴随奇迹,有一个响亮的名字??詹天佑。地球人都知道,詹天佑当年主持铁路修建,用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题,这超人智慧曾让众多外国专家惊愕不已。今天,在这条智慧之路上,中国工程师再创奇迹,向世人呈现了惊天一幕,一座大桥竟会空中旋转!这到底咋回事?

  大名鼎鼎的京张铁路,随着京津冀一体化的推进,其地位越来越明显,加之2022年冬奥会重点配套工程,京张铁路已经升级为城际铁路、京张高铁。京张高铁建成后,将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。目前京张高铁已全面进入建设攻坚阶段。其中,京张高铁土木特大桥正在紧锣密鼓地展开施工建设,它将跨越京包线、大秦线、京藏高速三条交通要道,施工难度很大。为了降低施工对于这些交通线的影响,工程师采用特殊方法,将大桥设计成转体桥,先平行施工,再将大桥进行旋转,完成大桥建造。2017年9月17日大桥进行了悬臂梁转体对接,其他工程还在进行之中。这一创举与詹天佑当年的“人”字路交相辉映。

  让我们回到100多年前詹天佑时代,重温一段激情澎湃的历史。京张铁路是詹天佑主持修建的中国第一条铁路,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成。这是中国首条不使用外国资金及人员、由中国人自行设计建造的铁路。

  再看眼下,高速铁路已经成为中国的靓丽名片。京张高铁建成后,北京到张家口仅需五十分钟,路线上将诞生一批创纪录的标志性工程:八达岭长城站,地下建筑面积36143平方米,相当于7个足球场大,车站最大埋深102米,它的建成将是目前世界上最深、亚洲最大的山岭地下火车站。八达岭隧道,洞身要穿越两层断层,采取的是分层下挖、预留核心、重点锁定、高性能混凝土一次浇筑成型的“品”字型分部挖掘法。还有本次采用旋转技术的土木特大桥,全长3503.48米,位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间,采用吨顶转体的方式,桥的转体角度31度,转体重量5613吨,它不仅构建了交通枢纽,还会成为壮美的景观。

  感到中国智慧的紧密传承,从鲁班、墨子、张衡、祖冲之到詹天佑、钱学森、华罗庚、袁隆平、屠呦呦,非凡的智慧撑起了中国科技的天空。这一脉相承的中国智慧,一定会滋养中国科技工作者,不断提升创新能力,攻克科研道路上的一道道难关。

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