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沿江高铁提上日程 未来重庆到长江沿线城市更快

2017-10-18 09:48:00  来源:网易  我要评论

 

  根据铁路部门消息,讨论许久的上海至成都沿江高铁,已经正式提上日程。沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,大大提高中国铁路的灵活性。沿江高铁还将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动,促进长江经济带的发展。

  规划线路

  上海?南京?合肥?麻城?武汉?汉川?天门?沙洋?荆门?当阳?宜昌?建始?恩施?利川?重庆?成都。

  规划时速

  350公里/小时

  最新消息

  国家启动沿江高铁通道规划方案研究,安徽与中铁总公司已明确“十三五”合资建设合肥?南京段,8月底已前形成研究成果报国家决策参考,力争尽早开工建设。

  湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划,将沿江新建麻城至恩施段高铁。其中,荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线,明年将先期开工。

  长江经济带数据亮眼

  在2016年,长江经济带地区以占全国约1/5的土地面积,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支撑带。

  国家统计局数据显示,长江经济带2016年生产总值达33.3万亿元,较2012年增加了9.7万亿元;经济总量占全国经济总量的43.1%,较2012年提高2.2个百分点。

  长江经济带涵盖了沿江11省市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南),国土面积占比达20%,承载了6亿人口。十八大以来,沿江11省市以生态引领发展、以改革激发活力、以创新增强动力,积极推动供给侧结构性改革,推进长江经济带双向开放,长江流域经济发展质量全面提升,持续发展能力显著增强,对我国经济转型升级的重要推动作用日益凸显。

  重庆加快产业转型升级

  第一财经记者统计发现,近几年来,长江中上游地区一直成为我国经济发展最快的区域。尤其是上游的贵州、重庆,中游的江西、安徽、湖北和湖南,它们近几年的经济增速在各省份中名列前茅。

  从城镇化发展阶段看,上海已进入城镇化发展成熟期,江苏、浙江和重庆城镇化率超过60%,湖北、江西、湖南、安徽超过50%,四川、云南和贵州超过40%。

  国家统计局的文章分析,目前长江经济带工业结构正在向高端演进。长江流域作为我国最重要的工业走廊之一,其经济带内产业不仅总量大,且集聚度高,内部配套相对完善。流域内逾20种工业产品的产量占全国比重超过40%,特别是纺织、家电、电子等产业的集群优势明显。

  今年8月,国家发改委政策研究室发布的《长江经济带发展取得积极成效》文章表示,产业转型升级不断加快,重庆、武汉、合肥、南京、上海等地区的集成电路、平板显示、物联网、云计算、人工智能、大数据等新一代信息技术产业加快发展,武汉光谷在光电子产业发展方面成果明显。

  高铁将串起三大城市群

  加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道。数据显示,2015年底,长江经济带铁路营运里程达34638公里。

  未来,备受关注的沿江高铁将是一大重点。成都?重庆?武汉?合肥?南京?上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。

  对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。

  对区域经济发展来说,沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动,促进各种生产要素在长江经济带范围内的梯度合理分配和布局。

  根据《规划纲要》,未来长江经济带将打造以长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极。

  武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授认为,三个城市群各有侧重,发展层次也不同。长三角城市群的定位是世界级的城市群,带动整个长江经济带的发展,是整个长江经济带的龙头。而长江中游城市群和成渝城市群则分别带动中部和西部的发展。

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