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以高速铁路为重点 安徽铁路网布局加速形成

2017-10-15 09:45:00  来源:中安在线  我要评论
  省委、省政府高度重视铁路建设,"十八大"以来,我省与中国铁路总公司进行多轮战略合作,研究出台一系列支持保障政策,加大资金投入,强化协调调度,推进体制机制创新,全面加快以高速铁路为重点的铁路建设。经过各有关方面共同努力,我省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局基本形成,在全国铁路网中的枢纽地位已经确立,安徽承东启西、连南接北的区位优势得到有效发挥,为全省经济社会持续健康快速发展提供了有力支撑。
  
  --快速铁路网主骨架基本形成。建成合蚌、合福、宁安、郑徐高速铁路,合肥铁路枢纽南环线及南客站,贯通了京福南北大通道和沪汉蓉、沿江、陆桥东西大通道,全省高速铁路运营里程达到1403公里,高铁占全省铁路总里程三分之一。目前,以合肥为中心,联通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武汉)、西安(郑州)等方向,"一纵四横四联"的高铁网络已经显现。
  
  --普通铁路网提质加密。建成阜六、宿淮等普通铁路,全省普通铁路网进一步完善,普通铁路总里程达到2820公里。完成合肥、亳州、淮北客站改扩建,实施漯阜、宁西等铁路电化或复线电化改造,全省复线率达到66.8%,电气化率达到54.5%,全省铁路网质量和能力大幅提升。
  
  图1:合福高铁2015年6月建成通车
  
  --运输能力持续提升。目前,干线铁路已覆盖全省所有省辖市和47个县,其中高速铁路通达13市16县,全省铁路运营总里程达到4223公里(不含城市轨道交通),铁路网密度达到301.6公里/万平方公里。开通了我省至北京、上海、天津、重庆4个直辖市和南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市、50多个地级城市的直达高铁动车,实现合肥1小时到南京、2-3小时到上海、杭州、南昌、武汉,4小时到北京和福州,合肥南站每日开行动车134对。
  
  --服务水平明显提高。随着路网通达度和覆盖面扩大,旅客出行的多样性和选择性增多,服务的舒适性提高,便捷性增强;货运能力不断释放提升,重点物资运输保障有力,货运服务趋于多元化,长三角货物快运、"合新欧"国际货运班列、合肥-宁波铁海联运班列、合肥-上海城际特需班列陆续开行。客货运组织方式不断优化,互联网、自助机售票等信息化、电子化票务结算已广泛使用。
  
  目前,我省还有商合杭、合安、安九、郑阜、杭黄、皖赣扩能芜宣段、淮北高铁联络线等高速铁路,庐铜、马鞍山郑蒲港普通铁路,以及部分既有线和站房改造共14个铁路项目正在加快建设,新线里程1203公里(其中高速铁路1139公里)。
  
  图2:安徽省"十三五"及中长期铁路网规划示意图
  
  "十三五"期间,安徽省还将与中国铁路总公司合资建设安庆至九江、合肥至新沂、合肥至南京、池州至黄山、南昌至景德镇至黄山、宣城至绩溪、淮北至宿州至蚌埠高速铁路,深化研究六安至安庆至景德镇扶贫开发铁路方案,新开工高铁里程约900公里。预计到2020年底,我省运营高铁可达3000公里,占国家中长期铁路网规划2020年全国高铁运营里程的10%;高铁在全省铁路网结构中占比50%。
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