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高铁让中西部地区离小康更近

2017-10-12 11:15:00  来源:央广网  我要评论

 

  到2016年,我国高铁建成运营2.2万公里。从2012年底到2016年底,我国中西部高铁从0.3万公里增加到1.3万公里,交通落后的中西部高铁修建里程超过全国高铁里程五成。中西部落后面貌正被高铁速度改变。

  曾经高铁是发达地区的标配。就像上海的南京路,北京的王府井,曾经高铁在西部人民眼中就是王谢堂前燕。京沪高铁、沪杭高铁,它就是为北上广那些成功人士配备的。他们穿着西装,背着电脑,来去匆匆。时间就是金钱,他们花费在路上的时间需要少点再少点。从北京到上海一千三百多公里行程,耗时从过去的十五六个小时缩短到四个多小时,就是为了给他们提供更多的便利。

  那些在北上广打工的西部农民工,从来没想过自己会去坐那高铁,更不会想到有一天高铁会开到自己家门口。在他们心目中,这是赶时间的商务人员坐的,自己,有的是时间可花在路上。可当有一天,自己也提着大包小包踏上高铁,打个盹就到了家门口,他们才真正尝到了高铁的甜头。

  尝到高铁甜头的还有他们曾经交通落后的家乡。2010年5月,成都铁路部门开通成都到青城山的成灌快铁,引来众多的新奇和质疑。高昂的成本和低廉的票价(全程15元)让不少人算了个帐,这条铁路要两百多年才能挣回成本,还必须趟趟爆满。直到成灌快铁沿线的经济在被高铁激活,大家才醒悟过来,高铁开行,醉翁之意不在酒。

  西部的发展,被高铁一点点唤醒。随后的年月,兰新高铁、沪昆高铁、宝兰高铁、兰渝高铁等中西部地区高铁相继开通运营,老百姓都希望高铁在自己家门口刹一脚,让自己能走得出去,让山外的人能走得进来。贵州梵净山,云南石林,成都都江堰。这些风景名胜区让更多的外地游客因高铁的快捷有了前往的理由。大山深处沉睡的风景和更多沉睡的经济意识被唤醒,曾经对高铁只存心体验一下的北上广打工者,终于明白,有一天自己的命运也被高铁改变。

  全面建成小康社会,高铁定要充当先行军。高铁改变生活,或许这是西部人民今年来最真切的感受。近年来,大数据产业在贵州蓬勃发展,原因之一是贵州地价低、气候好,原因之二就该是高铁的发展了。沪昆高铁穿越贵州直抵上海、杭州等沿海城市,在贵州境内就有11个停靠站,这十一个站就将曾经落后的山区同发达地区联系起来,相互融入,彼此交流。成倍缩短的路途时间,良好的生活环境,相对较小的生活压力,让曾经只肯青睐南方城市的人才精英开始向贵州输入,高铁+大数据+人才=小康社会,这个等式就理所当然成立。而不少西部城市,也是以这样的模式在吸引着各路人才,让城市的品质和老百姓的生活水平都得到提升。

  高铁,将西部地区与沿海发达地区时空距离拉的更近,成为连接西部地区与内地及沿海发达地区桥梁和纽带,也让全面建成小康社会的目标越来越近。(胡婷芬)

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