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动车司机:一个人的“手舞足蹈”

2017-1-28 13:22:00  来源:沈阳日报  我要评论
  “目标速度250公里。断电好,闭合好,过仪表,显示正常。”4平方米的子弹头驾驶室里,一个人在演绎着无人欣赏的“手舞足蹈”。不管春运路上如何喧闹,他们永远孤独地坚守在自己的岗位,将满车乘客安全送至目的地。他们被称为铁路上的“独行侠”,他们是??动车司机。
  
  1月22日7时,记者在沈阳开往丹东的D7607次列车的子弹头驾驶室里见到了司机刘宁。陪伴他的是180度全景前挡玻璃,宽大的电子仪表操作台,无数个指标参数,以及各式各样的按钮和开关。
  
  列车即将启动,刘宁向仪表盘输入了车门、受电弓、制动系统等10多项数据,随后又进行了一系列调试。“开车前的准备是十分必要的,这是保障安全的重要环节。”刘宁说。
  
  “车门关闭,到点开车。”7时18分左右,刘宁一边喊口令,一边做手势。他告诉记者,动车司机驾驶时都会做出这套动作,主要是为了提醒自己把各个环节都确认一遍。
  
  7时19分,列车平稳地驶离沈阳站6站台。记者站在驾驶室,不但可以看到伸向天边的高压线架和伸向远方的无砟铁轨,还可以看到头顶的蓝天和脚下被白雪覆盖的土地。但刘宁就没有记者这般惬意,他在操作仪表台的同时,每隔十几秒就会踩下脚踏板。刘宁告诉记者,列车设有警惕装置,每30秒会循环报警,需要司机30秒就踩下脚踏板,否则会响起警示声,如果警示声响起10秒后,司机依然没有动作,列车就会紧急停车。所以驾驶动车需要高度集中。
  
  沈丹高铁一路要穿越58个隧道,间隔较密的几乎几秒钟就会进出一次。记者注意到,每到进出隧道时,刘宁就会操作降速、提速的按键。“沿途隧道多,明暗交替频繁,导致视觉变化大,进出隧道时更要加强?望。春运已经开始,现在更是节前出行高峰,我们要打造平安春运,这对司机来说也是一种考验。”
  
  8时59分,列车正点到达丹东站。刘宁的一段孤独之旅也落下帷幕。但这并不意味着结束,在休息几分钟后,刘宁将再次担任D7610次列车的驾驶员,从丹东将列车开回沈阳。记者了解到,今年除夕至初二连续三天,刘宁将依然继续一段段孤独的旅程。
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