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火车“铁裁缝”

2017-1-27 15:36:00  来源:内蒙古日报  我要评论
  刺眼的弧光映在红彤彤的脸上,滚烫的焊渣夹杂着水滴,不时溅落到棉服上。零下20度的寒夜里,刘东河侧仰着头,右手举着火光冲天的焊枪,紧盯着列车水箱的开焊部位,裤管鞋面早已凝结成了冰。
  
  “每趟入库列车都会有开焊、锈蚀、裂损等大小不同的损伤,都需要我们打补丁。”今年58岁的刘东河是呼和浩特铁路局包头车辆段检修车间的电焊技师,工友们称他为“铁裁缝”。
  
  1月26日,正是春运的关键时期,刘东河更加忙碌了。他和工友们不仅承担着呼铁局1491辆客车裂损配件的焊修任务,还要对76辆支援兄弟局春运的客车进行紧急抢修。由于很多“老爷车”不是用于野外施工宿营,就是长期停放,车型老、车况差、故障多,列车近乎70%的配件存在锈蚀、开焊的情况,这对电焊技师们是一个极大的考验。
  
  “难度最大也是最重要的工作是焊接列车水箱。旅客列车的生活水箱安装在车厢顶部的墙板内,检修口不足1平方米,电焊技师不仅要将头、手伸进去,还要在空间狭小的顶棚内操作30厘米长的高温焊枪。”刘东河边接水管边说。
  
  由于胸口正好卡在入口处,1000度的高温焊枪烤得刘东河的脸红黑红黑的,几乎每隔几秒钟他都要把头探出来吸几口新鲜空气。
  
  面对高温的炙烤、迸溅的火花、刺鼻的气味和污浊的冰水,即使安全头盔、防护服、帆布手套一件不少,仍然会被飞溅的焊花烫伤。“每天跟水、火打交道,干活不能分神,车上座椅、墙板全是易燃的部位,更得小心。”刘东河说。
  
  春运期间,刘东河和工友们的工作量比平时翻了几番,可他们只要拿起焊枪,就沉浸在花火之中。
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