您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 宁夏 > 银川 > 阅读正文

放弃节日奋战在一线只为宁夏人民的高铁梦

2017-1-27 15:31:00  来源:央广网  我要评论
  机器的隆隆声,搅拌机的沙沙声,工地两边醒目的安全警示牌,这是中铁一局银吴项目经理部二号搅拌站的现场。1月25日,已经是腊月二十八了,这里却没有一点年的“味道”,为确保高铁桥墩浇筑需要,工人们正在紧张的灌装搅拌好的混凝土。
  
  灌装混凝土。
  
  “建设高铁桥墩需要大量混凝土,每天要搅拌1900多方,现在是冬天温度偏低,可能会生产出不合格的混凝土,因此为确保浇筑混凝土质量和数量的需求,搅拌站一天24小时在运转,留守的38名工人们轮流值班。我们能为他们做的,就是做好后勤工作。从大年三十到初三,工人们的伙食标准会提高两到三倍。如果期间没有生产任务的话,也会组织他们到附近的公园活动。”搅拌站负责人廖昌伟说。
  
  混凝土灌注前,模板预热保温。
  
  银西高速铁路为我国铁路建设史上首条有砟高速铁路,设计时速250公里/时,预留350公里/时。银西铁路银川至吴忠客专工程,路基采用国际领先的螺杆灌注桩工艺,桥梁工程孔跨形式新颖、结构多变、施工难度大,建设周期短,为我国铁路建设之最。银川至吴忠段是银西铁路的重要组成部分和控制性项目,对于进一步优化完善国家高速铁路网络布局,构建起国家“一带一路”的大通道,加快西部大发展,推动向西开放,具有重大战略意义。
  
  吴银客专工程吴忠秦渠立交桥项目工地。
  
  为了确保春节期间不停工,吴银客专工程吴忠秦渠立交桥项目部留下了140多名技术型工人为保障施工进度顺利推进,他们大多来自四川、陕西、湖南、山东。项目负责人何亮介绍,吴银客专工程是民生工程,设计技术新、工艺新、施工技术难度大。较前期完成多条高速铁路而言,减小了桥隧占比,加大了路基比例。尤其在路基基础处理方面,采用了先进的螺杆灌注桩施工工艺,大大降低了以往施工工艺能源消耗,为后续铁路设计以及施工提供了技术支持,填补了技术空白。虽然工人们春节不能回家,但是项目部为大家准备了丰富多彩的活动,食堂的伙食标准也比平常提高2-3倍,项目部坚持善待农民工、关心农民工,按时足额发放工资,帮助工友们为家里置办年货解决了后顾之忧,为了就是让他们能够安心工作。
  
  何亮告诉记者,他从事建筑行业已经十二年了,七八年都没有回家过年了,“很想念家人,惦记父母,想念妻子还有一岁多的孩子。但是作为铁路人,我干了这一行,就要有这个担当,承担起这个社会责任。我们的辛苦,为的就是早日实现宁夏人民的“高铁梦”,向2018年宁夏自治区成立60周年大庆献礼。”
  
  吃完接着干。
  
  四九的天气,寒风依然刺骨,站在空旷的工地上让人不免让人瑟瑟发抖。到了午饭时间,工地为工人们发放盒饭,没有食堂,工人们站在冷风中吃着盒饭,每天从早晨9点到下午4点,几乎不间断干活,为的就是项目如期竣工。
  
  截止记者发稿前,项目主体工程稳步推进,灵武北站、吴忠车站两处站场路基及七段区间路基基底螺杆灌注桩共完成177万米,土石方完成45万立方;灵武农场中桥钻孔桩、承台、墩身全部完成;鸽堂沟大桥钻孔桩、承台全部完成,桥墩完成11个;吴忠秦渠立交大桥钻孔桩全部完成;泽沟大桥钻孔桩完成14根共248米;灵武西特大桥钻孔桩完成1135根共39707米,承台完成46个,桥墩完成19个;灵武太中银铁路立交特大桥钻孔桩完成1995根共81946米,承台完成49个,桥墩完成13个;涵洞开工27座,完成11座;13#梁场预制简支箱梁完成45孔,梁场箱梁预制生产许可证审查一次性通过。
转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭