您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 直辖市 > 天津 > 阅读正文

高铁老司机周立的第31个春运

2017-1-27 14:18:00  来源:新华社  我要评论
  凌晨4时40分,当大多数人还沉浸在熟睡的甜梦中时,国内驾龄最长的高铁老司机周立已抵达北京铁路局天津机务段,开始了一天的繁忙工作。
  
  填写司机手账,了解路况信息,通过“一指查”系统查询上岗前准备,出勤值班员叮嘱天气等事项,电台通话测试,与列车长沟通发车前的最后准备……一个多小时过去了,一番岗前准备下来,6时17分整,周立驾驶着京津城际C2002次列车从天津站出发,开启了他春运中一天的旅途。
  
  54岁的周立完整经历了4个火车时代的更迭,这在国内高铁司机中是凤毛麟角。他驾驶的列车从蒸汽机车、内燃机车到电力机车,再到今天的高铁动车组。回首过往的机车驾驶经历,他坦言有三分之二的春节都是在奔驰的列车上度过的。“真心喜欢高铁司机这份工作,看到旅客们能平安抵达目的地,我心里也特踏实、特有成就感。”
  
  今年是老司机周立参加的第31个春运。对于这些年春运的嬗变,他比一般人的感触也更深。时至今日,春运期间旅客大包小包挤火车的镜头在周立脑海中依然挥之不去。随着高铁时代的到来,春运出行难、购票难给大众留下的刻板印象正在悄然发生变化。“火车越跑越快,购票越来越便利,乘车出行也越来越舒适。”他觉得,春运出行难慢慢改善,老百姓出行的幸福感也在逐渐提升。
  
  在全国高铁路网越织越密的背景下,周立心中的一根弦始终绷得很紧,这就是??安全。
  
  由于时速高达300多公里,聚精会神对高铁司机显得尤为重要。周立所在的天津机务段段长王靖超表示,确保安全是摆在高铁运行第一位的头等大事,春运期间更不能因为任务重而放松对安全的要求。“今年入冬以来雾霾频发,特别是早晚能见度很低,这对高铁司机的驾驶能力及经验提出了很高的要求。”王靖超说。
  
  为确保安全,天津机务段群策群力想出了很多办法,“三必谈、两必探”就是其中之一。天津机务段党委书记林东说,段上重视对高铁司机的心理疏导,留心他们的心态变化,及时谈心,绝不让司机带着心结上岗,这就包括:岗位变化必谈、发生违章违纪必谈、重点时段上岗必谈,职工出勤心情不佳及非正常请假必须探明原因。
  
  休息好被视为是岗前的“必修课”。上岗前4小时,他们就要按工作规程要求,按指纹登记后进入公寓休息。两次上岗之间的时间间隔须在16个小时以上。为避免疲劳驾驶,加班、超负荷工作是绝对不被允许的。
  
  林东告诉记者,通过天津机务段的大数据统计显示,与过去的列车事故相比,如今高铁行驶中出现的事故有超过一半是误操作造成的。“车速飞快,一旦出现小问题就容易手忙脚乱,高铁司机必须心理素质过硬。”
  
  周立在工作中也有同样的感受。尽管高铁的信息化程度飞速提升,但对驾驶中人为操作的技术要求也更高了。“京津城际2008年正式开通前,仅开关车门一项我们就花了三个多月的时间制定操作程序,确保旅客上下车绝对人身安全。在靠站停车后,列车与站台标记的车门位置前后误差必须要限定在20厘米以内。”周立说。
  
  这些年,周立已经带出了上百个徒弟,他通过言传身教,将自己多年积累的安全驾驶经验传授出去。徒弟们在岗位上迅速成长,如今也成长为春运中的骨干力量。他们和周立一道,用自己的细心与诚心,全心投入每一个春运的新征程。
转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭