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【青藏铁路10周年】“天路”给雪域高原送来安康

2016-7-1 15:36:00  来源:中青在线  我要评论

 

  “黄昏我站在高高的山岗,盼望铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长,各族儿女欢聚一堂”。如今,这首《天路》真正唱出了西藏人民的幸福心声。
  
  2006年7月1日,青藏铁路正式开通运营,结束了西藏没有铁路的历史。10年来,曾在这条路上投入智慧,付出辛劳,留下汗水的中国铁建人无时不刻都在关注着铁路给藏族群众带来变化。如今,青藏铁路所带来的庞大人流、物流在改变西藏经济发展格局的同时,更改变着普通西藏群众的生产和生活,因为青藏铁路,他们在得到更多实惠的同时也享受着更多便利。中国铁建十八局作为奋斗在一线的雄师,为了顺利完成所承建青藏铁路第九和第十八两个标段,在青藏高原高寒缺氧等恶略环境下的十八局将士们发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神,与天地争,与风雪斗,用青春和热血确保了青藏铁路2006年7月1日全线开通运营,从此,我国唯一没有通铁路的省级行政区??拉萨也成功对接全国铁路系统,为“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关”的青藏高原换来了人间。
  
  藏民多吉十四年前是中国铁建十八局集团在修建青藏铁路时所雇佣的藏民,也是广大藏族同胞中最早接触青藏铁路的一员。十年后的今天再次走进多吉的家,虽还是藏式的布置风格,但整洁的房子里已多了很多和内地城里人一样的电器,液晶平板电视机、笔记本电脑、三开门的电冰箱,还有一台崭新的大功率立式空调分外引人注目,“青藏铁路通车10周年了,青藏铁路改变了我的生活,实现了我的致富梦。”多吉在手机微信朋友圈里感叹。
  
  青藏铁路开通之前,多吉全家都是以放牧为生,居无定所,日子也过得相当艰苦。参与青藏铁路的修建后,多吉在青藏铁路项目部学会了基本的汉语以及一些烹饪技能。一年后多吉从青藏线项目部回家以后,看着一波又一波的人从火车站出来,拉着内地游客的汽车在公路上穿梭不停,有一定厨艺的多吉心里有了新的想法,何不把自己的手艺发挥一下开个农村家乐呢?想法决定之后,他很快行动了。2008年,他在那曲火车站附近的农家乐开张了,由他和妻子卓玛两个人经营,一年下来就收入了五万元,这可是他过去两三年的收入,他的信心更足了,他再次购置桌凳,增加餐具,扩大场地,并聘请了两名帮手。这样,生意比以前更好了,收入比之前更多了。
  
  如今,他的农家乐影响力越来越大。在他的带动下,他所在的村已有10多户结束了放牧生活,转行做起了多种经营,有开土特产店的,有搞藏鸡养殖的,还有从事运输服务的。总之,他们家都和多吉家一样漂亮、现代,应有尽有。当地牡民跳出“农门”,走出“山门”,致富的路子越走越宽,日子越过越红火。多吉在采访过程中也不停的重复着一句话:“感谢青藏铁路,感谢中国铁建。如果没有青藏铁路,这一切不知什么时候能够实现。”
  
  曾参与青藏铁路建设的李正士,现在是中国铁建十八局集团拉(萨)林(芝)铁路指挥长,他亲眼见证着藏族群众思想观念和生产生活方式发生的巨大变化。他说,在建设青藏铁路时,有一位30出头名叫巴措的牧民来项目报名打工,由于以前有过开机动三轮车的经历,人也比较灵活,我们就送他去驾校学习驾驶技术,学成之后,他就成了项目上的一名拉运车司机,一月的收入有6000多元,前几年,他自己买了车,现在又到我们拉林铁路上干起拉运工作,一年收入近十万元,日子过得红红火火。如今像巴措这样弃牧打工的牧民不在少数,许多藏民已经告别了传统的游牧生活,走出家门,乘坐着青藏铁路到祖国的各地打工。
  
  青藏铁路的建设,让青藏高原世代为牧的人们观念得到极大转变。青藏沿线有一个叫安多的县城,青藏铁路通车前,只是一个9000多人的小县城。如今,随着铁路的开通,人口已经达到了20000多人,从内地通过铁路运输过来的许多物资都在这里中转,已经成为进藏物资的重要集散地。有的牧民随着进藏旅游人群的增多,弃牧从商,或开店卖起了西藏的特产,或办起了餐馆,搞起了旅游业服务……他们已经完全改变了原来的生产生活方式,开始了另一种生活。
  
  今年春节,青藏铁路沿线的德庆县丹增贡嘎老人家比任何一年都热闹,刚刚在北京工作的孙子带回了一名海南姑娘,为了让人家姑娘能回来吃的好,住得好,他特意做了一番准备,根据姑娘的生活习惯,专门到超市购买了许多海南特产。当这位海南姑娘来到这个普通藏民家,看到餐桌上的大虾螃蟹,还有她爱吃的芒果、榴莲等热带水果,着实感到意外。
  
  在姑娘住的房间里,她看到热水器、空调、卫星电视,还能接收无线WIFI,让她感觉回到家一样。丹增贡嘎老人告诉她,现在青藏铁路运行后,啥东西都能运来,啥东西都能买到,超市已经开到了镇上、村上。和这位老人说的一样,青藏铁路加快了物流业的发展,把内地商品带进了西藏,丰富了西藏各族人民的市场;也把西藏的丰富资源带到内地,真正实现了把自然优势转为经济优势。
  
  如今,全国各大火车站、机场,常能看到身着藏族服饰的藏民,而人们再没有多年前对藏族同胞的如似天上来客的新鲜、好奇,似乎他们就是邻居、乡亲。
  
  西藏已和内地融为一体。藏族同胞去祖国各地,或游山玩水、或经商谈判,或走亲访友。次仁桑是西藏某品牌矿泉水驻内地某城市的经理。铁路开通前,他只是在拉萨做业务,要把产品运出西藏,运输就是大问题,时间长,成本高,费用大。自铁路开通后,他经常来往于西安和拉萨之间,他把矿泉水市场开拓到了内地几个城市,由于业务的需要,他要经常坐火车,但对他来说已经方便了很多。这几年来,他带父亲母亲已经到内地的上海、北京、天津、西安等大城市都去过了,他说,父母一辈直生活在西藏,这几次出来,他们对内地的发展大为惊叹,也对内地人民的热情感到欣慰,他说,如果没有铁路,可能一辈子都走不出高原。在他看来,青藏铁路的开通,不仅为西藏群众的出行提供了极大的便利和条件,也更好的促进了民族大团结,增进了祖国大家庭的浓浓亲情。
  
  青藏铁路不仅让藏族同胞们过上了更加美好的生活,同时也像是在高原大地的“哈达”祝福着修建了这条铁路的中国铁建。中国铁建人始终没有停下攀登的脚步,世界上运营试验时速最高的京沪高铁、世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥……作为世界建筑纪录的创造者,连同10年前的那条“天路”,都留下了中国铁建人的身影。
  
  十年弹指一挥间,“天路”??青藏铁路连接起了千家万户,开启了幸福的生活。而越来越多的铁路成为藏族同胞连接中国铁建的纽带,中国铁建人修建的拉(萨)日(喀则)铁路、拉林铁路像一条条“哈达”,带着青藏高原的阳光,把西藏人心中的祝福送给全国人民、世界人民,而这些“哈达”也保佑着藏民同胞迈向更加美好的生活……
  

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