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连镇铁路宝应段各大工程建设高标准推进

2016-12-23 09:57:00  来源:扬州网  我要评论

 

  “我们项目部主要负责宝应特大桥的542号到722号墩身的建设,目前已经完成了100多个,工程进展80%。施工区以内的四处连续梁也正在紧张施工中,其中跨宝射河连续梁预计明年4月底完成合拢。”日前,在连镇铁路宝应段建设现场,中铁十九局三分部总工程师王刚告诉记者。
  
  作为宝应地区首条国家干线高速铁路,连淮扬镇铁路项目自启动以来,一直受到人们的高度关注,记者从中铁十九局项目部了解到,目前连镇铁路宝应段各大项目工程节点正在紧张施工中,宝应特大桥、宝应站各项建设如期高标准推进,工程进度初见成效,整个工程预计到2019年年初可以通车。
  
  宝应特大桥是连镇铁路的重点控制工程之一,全长24公里。据介绍,截至目前,桩基和承台已经全部完成,墩柱剩余5个,连续梁已经完成2联。在现场记者看到,已经建成的桥梁蜿蜒曲折,如巨龙盘旋空中。“目前,架梁已经架到260号墩,预计在2017年5月完成整个施工计划。”中铁十九局二分部总工程师王大鹏表示。
  
  作为连镇铁路宝应段的重要的工程之一,记者在宝应站建设现场看到,工人们正在对路基进行填筑,5个路基填筑区段有4段正在大面积施工中,工程进度也初见成效。“宝应站路基填筑结束后,将对路基附属的边坡防护、水沟、站台墙等工程进行施工,预计2018年竣工验收。”王刚介绍说。
  
  据悉,宝应站的路基填筑分为上料、整平、碾压、碾压成型、验收合格等流程,看似简单的操作程序,实则不然。在实际操作过程中,土壤的含水率和天气温度对工程有着直接的影响。为确保工程质量,在施工初期,该项目部就设立了路基实验段,主要解决一些技术参数和机械型号等问题,确保各区段精准施工。“实验段主要解决压路机的型号所匹配的走形速度,还有碾压的变数,最后根据每台压路机的型号不同,师傅操作水平不同,总结出一套参数,才进行大规模施工。”王刚表示。
  
  

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