您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 四川 > 江油 > 阅读正文

西成客专四川段 明年4月完成铺轨

2016-10-17 15:40:00  来源:广元市人民政府  我要评论

 

  15日,西成客专四川段正式进入铺轨阶段,轨道从新皇泽寺二号隧道入口开始向江油方向延伸。昨日下午5时许,西成客专四川段完成一列标准高铁轨道铺架,总共25公里。根据施工安排,承担西成客专四川段铺架任务的中铁五局将在明年4月底前完成300余公里的铺轨任务。
  
  铺架现场
  
  每一个铺架细节都记录在案
  
  昨日下午5时,近几日来难得的艳阳天也进入尾声,余晖铺洒在昭化区范家沟的山林间。近五十名工人正在为铺架西成客专四川段第一列标准高铁轨道最后一根轨道做准备。有的工人用扫帚将轨基打扫干净,有的工人开始搬运滚筒。
  
  随着现场施工负责人一声令下,在牵引车带动和长轨列车推送的共同协作下,轨道开始从长轨列车牵出,沿着路基缓慢向前推进。经过反复“修正”,对准水泥枕木的位置,准确地落在了两枚扣件的中央。
  
  除了机械化作业,工人的辅助非常重要。记者注意到,牵引车的后背平台上堆放了很多沉重的滚筒,一名工人在平台上传送滚筒给跟在平台下的两名工人,跟着牵引车前进的速度,两名工人隔一段就会放一个滚筒在轨道下面。虽然工人没有说出声,但可以看出他们在默默计数。一名工人告诉记者,根据施工技术规范,每隔17个水泥枕木就要放置一个滚筒,便于牵引车牵引,有利于轨道受力均匀。
  
  短短20分钟,500米轨道平稳地放在轨基上。然而,这并不算完成。成都高铁工务段工作人员刘胜兵沿着新铺架的轨道,一板一眼地扫视着轨道,他说这是为了检查轨面、轨腰和轨底是否有伤痕,如果存在细微的伤痕都必须立即处理,因为这些细节都会影响今后的列车运行安全。而另一名工务段工作人员向广却拿着本子和笔逐一登记每段轨道下面的编号。“因为今后这些轨道要交付高铁公司运行使用,成都高铁提前介入,掌握每段轨道的编号,方便今后出现任何问题及时查询和与厂家联系处理。”
  
  紧接着,工人用钢棍撬动,将滚筒取出,对轨道进行“矫正”,再用螺栓机将扣件拧紧。
  
  下步安排
  
  12月开始广元至小安隧道铺轨
  
  在整个铺架轨道的过程中,每一根轨道都长500米,如此沉重的轨道如何到达高铁轨基现场和实现平稳推送的呢?
  
  据了解,首列长轨列车从西安发出,将56根长500米的钢轨于10月14日运抵广元。事实上,500米长轨由5根100米长的轨道经过特殊工艺实现无缝衔接,这样的长轨重达约60吨,而长轨列车则长达600米,以至于在施工现场,记者根本无法看到掩藏在隧道内的长轨列车。
  
  中铁五局铺架队技术主管赵宇介绍,第一列标准高铁轨道铺架完后,铺架队还要等一个月才能铺架。因为在10月底之前,西成高铁四川段最长隧道小安隧道才能贯通,利用一个月时间,中铁十九局要完成路基工作。从12月起,轨道铺架从广元往小安隧道推进。按照安排,中铁五局将在广元至昭化、广元至小安隧道出口、昭化至江油接轨点、省界至小安隧道出口等四个区段铺架长钢轨。明年4月底完成四川段铺轨任务,明年9月完成轨道精调。
  
  

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭