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31日起南昌去杭州可坐飞机

2013年3月1日13:3  来源:大江网-信息日报  投它一票  我要评论

 2月28日,从省机场集团传来好消息,天津航空将于3月31日起开通贵阳-南昌-杭州航线,每日一班,航程1小时。事实上,此次“开通”用“复航”二字代替更为贴切,因为两个省会城市在2007年以前就有航班往来。

  开行动车后航空公司停航止损

  “这是自2007年以来,南昌开通至杭州的动车组后,该航线首次恢复执行。”昌北机场工作人员表示,如今,南昌至杭州动车全程耗时5小时左右,对于中高端市场和公商务旅客来说,5个小时的地面交通时间较长,因此航空运输具有明显优势。

  据昌北机场工作人员回忆,每年3月至4月是全国民航航班换季的时期,2007年4月18日,恰逢全国铁路第六次大提速,南昌和杭州之间首次开行了最高时速达250公里的动车组。“提速之前,南昌飞杭州航线由厦航运营,得知两地将开行动车的消息后,厦航在航班换季时作出了停飞的决定。”

  该工作人员称,当时动车组的竞争优势较大,而两地民航客源一般,航空公司只能选择停航止损。

  南昌至杭州航线缘何停飞6年

  让人意外的是,这一航线一停就是6年。

  记者从南昌市多家机票代售点了解到,对南昌至杭州航线,市场的呼声越来越高。一机票代售点的销售经理称,随着两地公商务交流日益密切,很多客人都关心南昌是否有飞往杭州的航班,其中不少是在赣经商的浙江人。

  “这次复航,可以说很不容易,因为杭州萧山机场太繁忙了。”省机场集团公司市场营销部有关人士说,昌北机场这几年都在积极争取恢复连接两个省会城市的航线,但杭州萧山机场靠近上海,空域资源十分紧张,而杭州和南昌的距离又较短,要在有限的航班时刻资源中,为这条短途航线开路非常困难,“一个时刻只能选择飞一条航线,以杭州飞昆明和飞南昌为例,航空公司肯定会选择飞更远的昆明,毕竟这样可以使效益最大化。”该人士表示,这次经民航部门争取,稍稍扩大了杭州机场的空域,因此才有时刻放量,最终可以增加少数航班。

  月底复航昌北机场每日一班

  对于复航,省机场集团市场营销部人士分析,最主要的还是竞争力砝码重新回到了中间。“对于两地的客源,航空公司并不担心,毕竟从铁路每天开行的车辆就能估算出两地的客流量,且航空公司还可通过对南昌飞往上海的客流分析,精确统计出有多少原本前往杭州的旅客是经过上海中转的。”

  该人士说,民航的主要盈利点在中高端旅客,而这部分旅客在票价和时间上,更倾向于后者。特别是动车组降速,让铁路和民航的竞争重新回到了起跑线上。据了解,2011年8月28日,南昌铁路局管内的昌九城际高铁以及既有线沪昆、武九等铁路运行的动车组列车统一降速,其中因降速延时较长的主要是南昌至沪杭方向的动车组,按照沪昆线动车时速由200公里降至160公里的理论值计算,南昌至杭州的动车慢了42分钟左右。2月28日,记者查询了解到,如今南昌开往杭州的动车组耗时5小时5分,终到上海途经杭州的动车组最快也要4小时40分钟以上,春运期间增开的动车组临客更是耗时6~7小时。

  “铁路和民航都有自己的旅客群体,坐火车的追求物美价廉,乘飞机的更在意服务时效,南昌至杭州航线复航正是顺应了这一市场规律。”我省民航业内人士指出,不管铁路、民航如何竞争,今后市民前往杭州都多了一个选择。

  昌北机场工作人员告诉记者,本月31日起,天津航空开通的南昌-杭州航班为每日一班,南昌12∶55起飞,13∶55抵达杭州;杭州14∶50起飞,15∶50南昌落地,机票全价630元(不含税)。执飞该航线的机型将采用巴西航空工业公司研制的E190型,可设置98~114个座位。

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