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站台上下的大忙人

2013年3月1日12:37  来源:中国网  投它一票  我要评论
 当传统的 “包台”作业变为 “流动换台”作业后,北京南车站接车组的13名小伙子要不断倒换站台接车。春运期间,在京沪高铁满图77对运行的高峰日子里,他们每人每天要上下台阶上万个,在站台和出站通道内往返行走近20公里的路程,用他们的话说,“每天就像爬了两次北京的香山一样。”
  2月18日早晨,当G184次列车刚刚驶入北京南车站西侧线路拐弯处露出一个白色 “小脑袋”时,一个铿锵有力的声音从北京南车站移动电台中传出:“出站口,G184次列车进站。”这是接车组工作人员任忠轩在第8站台拿着电台讲话。
  任忠轩的话音刚落,列车就进入站台,从他身边驶过,他一个标准的转体后,面向列车并不断地左右巡视着站台上的情况,一连串的军事化动作和语言,让人感觉他就像部队里的战士一样英姿飒爽。
  列车停稳打开车门后,旅客们拎着大包小包来到站台,并匆匆走向出站的楼梯口,任忠轩手持喇叭开始对旅客进行出站引导和安全宣传。
  在引导旅客出站的过程中,任忠轩始终站在电动扶梯旁不断地四面巡视,生怕漏掉一丝一毫安全隐患。他的 “大喇叭”宣传一直没停下,不时还要回答旅客关于换乘地铁、公交等的问询。
  15分钟后,第8站台又恢复了平静。任忠轩一手拿着电台,一手拿着喇叭,从站台西侧一直往东走,看看是否还有旅客没有出站,找找有没有因为行李多需要帮助的旅客,问问列车长是否发现旅客遗失的物品。
  这时,从站台的另一侧走来一名年轻职工,说: “站台东边儿没事。”他叫刘迪,也是接车组的一名工作人员。一趟接车任务由两名工作人员共同完成,分别盯控站台东西两侧,工作内容和流程是一样的。一阵风刮过,任忠轩和刘迪扶了扶头上的棉帽,紧了紧大衣的领口。简单的交流后,他俩迅速赶往第11站台,准备去接D402次列车进站。
  接车组13名小伙子的平均年龄只有24岁,是一支充满朝气的队伍。在他们当中有5名党员、8名团员,其中6名是退伍军人,是一支纯爷们儿的“红色队伍”。
  值班员姜南是这个团队的班组长,也是这个集体的 “老大哥”。30岁的姜南自2008年退伍后,就一直从事北京南车站客运工作,其他12名小伙子2012年3月来到北京南车站工作后,从懵懂的新职到老练的骨干,从学看接车交路表到从容地与列车长办理客运业务交接,他们一点一滴的进步都离不开姜南 “师父”的指导和帮助。
  2月18日12时许,姜南接到车站综控室的通知,D332次列车5号车厢里有名1岁大的小宝宝发高烧,家长需要车站工作人员帮助引导乘坐地铁赶往北京儿童医院。正在吃午饭的姜南听到电台通知后,马上放下筷子,起身就去买地铁票,刚接完车回来的刘昊洋见姜南如此着急,也赶忙追出去。
  12时25分,姜南和刘昊洋拿着地铁票,早早地等在了站台上,这时,值班站长张润秋也闻讯赶来。当D332次列车缓缓进站时,姜南用电台呼唤列车长,在列车开门的第一时间就接到了这几位旅客。姜南看见孩子插着氧气袋、贴着退热贴,就知道这是一名需要转院治疗的重病号,他迅速引导家长乘电梯出站。到达地铁口,接过姜南递来的地铁票,孩子的妈妈哽咽着说不出话来。
  那份早已变凉的午饭,姜南一直也没有时间回去吃。刚送完发烧看病的小旅客,又要去其他列车上交接旅客遗失物品。
  除了要引导旅客安全有序出站、盯控电梯安全外,交接旅客遗失物品也是接车组处理站车交接工作的 “重头戏”,高峰时他们每天每人都会接到十多件旅客遗失物品。办理遗失物品交接的过程中,他们会至少两次往返于站台和地下出站口之间,这让他们的 “爬楼”次数成倍增加,再加上倒换站台完成接车工作,即便是在寒冷的冬季,他们也会满身大汗。
  对于接车组的工作人员来说, “安全”两个字尤为重要。他们无时无刻不处在如履薄冰的精神状态下,丝毫来不得半点马虎和懈怠,因为一个疏忽就有可能造成重大安全事故。
  2月7日19时50分,天已经黑透了,G42次列车正常停靠在北京南车站第14站台。到达的旅客不太多,从列车2号车厢走下一位带着一对双胞胎宝宝的年轻妈妈,当她正在捆绑行李时,两个年约3岁的宝宝逃离了妈妈的视线,向站台南侧边缘靠近。正在值岗的接车组工作人员赵永超飞奔过去,一把抓住两个孩子后退3步,搂在了自己的怀里。就在此时,G18次列车驶入第15站台,与赵永超和双胞胎宝宝擦身而过,距离只有不到3米。当赵永超将两个宝宝平安地交给这位妈妈时,她搂着两个孩子哭着说: “谢谢!谢谢你救了我的孩子们。”
  赵永超每次回想起这件事,都会心跳加速,这让他和他的同事们认识到:安全关系生命,来不得半点疏忽!
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