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钢铁天路在雪域高原沐春风展巨变——青藏铁路公司科学发展侧记

2013年1月31日12:12  来源:人民铁道报  投它一票  我要评论

  技术装备实现新跨越

  10年以前,青藏铁路还是一条处于全国铁路网未梢的线路。哈尔盖至格尔木段在铁路建设者的艰苦努力下顽强挺进,于1983年5月1日交付临管运营。到2002年,青藏铁路整修力度历经多年不断加大,但仍未改变线路等级低、曲线半径小(最小的300米)、病害严重、运输能力低等状况。线路平均时速60公里,技术时速46.3公里,每列平均牵引总重1808吨,运输能力十分紧张,远远跟不上青海省在西部大开发中突飞猛进的步伐。

  2005年10月,随着青藏铁路格拉段铺轨至拉萨,青藏铁路前所未有的科学发展新时期随之而来。

  ——2005年9月27日,青藏铁路西格段增建二线工程开工。截至2011年6月29日,施工人员在这里创造了电气化铁路一次性开通815公里的新纪录。从此,青藏铁路公司管内近50%的线路实现了由内燃牵引向电力牵引的转变,为运能提升创造了有利条件。这也标志着青藏铁路运输技术装备水平在短短几年内实现了重大飞跃。

  ——2006年4月24日,与西格段提速改造相配套的兰青铁路第二双线工程按照双线电气化国家Ⅰ级线路标准开工建设,2008年9月15日开通运营。2009年4月1日,兰青铁路电气化工程竣工,列车时速160公里,货运年通过能力5000万吨以上。从此,青海乃至青藏高原没有电气化铁路的历史宣告结束。

  ——2006年7月5日起,青藏公司组织对西格段、兰青线既有铁路进行改造和设备补强整改。经过几年建设,公司管内海石湾至格尔木段的线路面貌焕然一新。

  ——2010年4月14日,青海玉树发生里氏7.1级地震。为迅速开展灾后重建工作,铁道部、青海省决定立即投入资金建设西宁北货运中心等5个铁路抗震救灾应急工程。这不仅为玉树灾后重建工程顺利推进做出了积极贡献,也为青藏公司提高应急运输能力和配套装卸能力奠定了基础。

  运量增幅取得新突破

  这些年来,伴随青藏铁路技术装备的不断更新,青藏公司统筹运力资源,挖掘运输潜力,在运输能力不断提升、运输任务连年增长的同时,竭尽全力服务于青藏两省区经济社会发展快速发展和满足人民群众享受国家经济建设成果的需求。

  2009年9月,铁道部对年运输能力仅300万吨的哈柴支线实施扩能改造;2010年11月28日,哈木线与全路营业线开办货物直通运输业务。至此,青海省第一家由5家股东合资的哈木铁路有限公司应运而生。2012年,该公司货运量达849.7万吨。

  这些年来,青藏公司在科学发展观的指导下,按照 “适度超前,功能齐全,能力强大,装备先进,辐射广泛”的目标,始终以推动青藏两省区经济社会发展为己任,最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用,想方设法改变运力紧张的局面,大力实施内涵扩大再生产战略,积极挖潜提效。青藏公司不间断地进行提高牵引定数试验,2007年成功进行了西格段3500吨、4500吨列车牵引试验,牵引定数由2360吨逐步提高到3580吨。他们克服管内施工影响、运用车不足、去向限制等困难,圆满实现了 “2007年1950万吨、2008年2500万吨、2009年3000万吨”的货物运输 “三年三大步”战略构想,不仅使青藏铁路货物列车实现了由常规运输向重载运输的转变,而且使青藏铁路的运输指挥水平和运输组织方式实现了质的飞跃。

  近年来,科学发展的成果在青藏铁路逐年显现。2007年,青藏公司管内全年完成货物发送量1935万吨,旅客发送量502万人,换算周转量171.76亿吨公里,全员劳动生产率为85.88万吨公里/人年。2012年,青藏公司完成货物发送量4020万吨,旅客发送量684万人,换算周转量333亿吨公里,全员劳动生产率为223.7万吨公里/人年。

  大幅增长的运输指标足以说明青藏铁路10年来科学发展的巨大成就。这不仅反映了青藏铁路保障地方经济发展的能力显著增强,还折射出青藏铁路为青藏两省区经济发展多年保持10%以上的平均增速提供了有力支撑。

  铁路建设再掀新高潮

  10年前,党中央、国务院实施“西部大开发”战略带动了西部各省区经济发展快速增长的强劲势头,青藏两省区对铁路运输的需求也越来越迫切。以2006年7月1日青藏铁路全钱通车运营为标志,大规模的铁路建设高潮再次在青藏高原上掀起。

  ——2009年8月17日,那曲物流中心历时两年后建设竣工并投入使用。时任西藏自治区党委书记的张庆黎指出:“那曲物流中心的胜利建成,为把西藏的资源优势转化为经济优势带来了宝贵机遇,为实施西藏经济社会更好、更快、更大发展提供了强大动力”。

  ——近年来,由铁路建设者用艰辛汗水建设完成的海拔3700米、长度4010米的关角隧道面对日益增长的运输量,已成了制约青藏铁路通过能力的瓶颈。为了绕避这个瓶颈,2007年11月6日,长32.645公里、设计时速为160公里的新关角隧道开工建设,2014年建成后将彻底改变该区段的瓶颈状况。

  ——2009年11月4日,总长度为1776.885公里、设计时速250公里、建设工期5年的兰新铁路第二双线工程举行开工典礼。该线在青海省境内有正线267.758公里,2014年建成之后将大大缩短青海省与周边省区的时空距离,青藏公司届时也将进入高铁时代

  ——2010年9月26日,青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设开工动员大会在拉萨举行。拉日铁路正线长253.156公里,将于2014年建成运营,是国家 《中长期铁路网规划》的重点铁路建设项目,也是国家加快西藏经济社会发展的重要基础性工程。

  ——2011年4月6日,西宁站改造工程开工动员大会在西宁站举行。这一工程2014年完工后,西宁将成为沟通西藏、青海、新疆、甘肃4省区连接5条铁路的重要交通枢纽,意义重大。

  ——2012年10月18日,格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木举行。这条正线全长506公里的铁路在青海境内有244公里,线路等级为Ⅰ级,预留复线条件,建设总工期5年。

  此外,按照国家 《中长期铁路网规划》,青藏两省区盼望已久的拉萨至林芝铁路、格尔木至库尔勒铁路、格尔木至成都铁路的立项以及前期准备工作正在加快推进。

  争创一流呈现新局面

  近年来,青藏公司不但实现了技术装备水平等硬件设施的快速提升,而且在基础管理、设备质量、服务水平、队伍素质、标准化建设、和谐环境建设、树立高原铁路形象等方面投入了极大的力量,取得了党的建设、思想政治工作、创先争优活动、企业文化建设等各个方面的长足进步。公司提出创建“一流的管理,一流的装备,一流的质量、一流的服务、一流的队伍、一流的环境”的“六个一流”目标,扎实开展“创一流”活动。

  ——大力推进安全风险管理。从2012年开始,青藏公司深刻理解铁道部党组推行安全风险管理的重要意义和深刻内涵,切实用科学管理方法增强全员安全风险意识,加强安全风险源头控制,强化安全生产过程控制和应急处置;切实把“三个重中之重”的理念落到实处,着力解决安全惯性问题;充分发挥规章制度的源头管理与基础保障作用;健全完善公司和站段的安全风险管理体系、运输安全管理体系;狠抓安全风险应急处置机制建设,提高安全预防能力;严格安全风险监督考核,提高安全风险管理效能,严肃追究管理责任;真正落实安全生产责任,使安全风险管理的检查、保障、评估等考核体系常态化、制度化、规范化。

  ——不断强化安全基础建设。一是优化站段管理结构。青藏公司进一步优化车间、班组设置,做到规模适度、管理规范高效;结合生产资源整合、修程修制改革、机车交路以及乘务交路的调整,科学设置岗位定员和班制,切实发挥出资源整合优化的效能。二是推进标准化班组建设。2010年,公司659个生产班组中标准化班组达80%,2011年达90%,2012年达95%以上。公司按照“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足”的标准培训新职班组长和现职班组长,每年轮训率达100%。三是加强主要行车工种队伍建设。公司制定完善培训规划,对主要行车工种人员全部进行培训,改革劳动组织方式,优化整合人力资源,超前做好人员选拔和岗位培训工作,满足新线开通和新技术装备运用的需要。

  ——持续搞好安全标准线建设。安全标准线建设的目的是强基兴业、建家育人。2010年以来,青藏公司把安全标准线建设作为强化安全基础建设的有效形式,持续深入推进,用3年时间以点带面地实现了公司管内安全标准线建设全部达标。

  ——不断提高科技保安全能力。青藏公司以“安全、重载、提速”为主攻方向,发挥科技保安全的作用,达到了青藏线人机结合、机控为主、无人化管理的目标。公司利用先进的探测、监测设备,借鉴吸收曾攻克 “三大难题”(高原冻土、生态脆弱、高寒缺氧)的成熟技术和经验,深入探索研究高原冻土路变化的基本规律,开展多年冻土工程检测及病害防治技术研究,进一步掌握高原冻土路基的养护、维修技术。2012年,公司取得国家级技术创新成果2项、部级成果5项、公司级成果5项;承担了3项部级、14项公司级科研开发项目,推广应用12项,充分发挥了科技保安全、增效益、促管理的作用。

  ——全力打造高原服务品牌。青藏公司始终坚持以“人民群众满意”为根本标准,以“服务旅客创先争优”活动为载体,依托高原风光和民族风情,突出高原特点和文化特色,深入开展“大站大品牌、小站小特色、列车创精品”的“天路系列”树标塑形活动。公司精心打造和推出了西宁至拉萨“示范列车”、西宁西站“大美青海”、格尔木站“昆仑驿站”、那曲站“格桑花”服务台、拉萨站“五彩哈达”旅客服务中心等一大批具有高原铁路特色的服务品牌。青藏铁路独特的高原文化、优质的站车服务和良好的外在形象多次受到部党组、社会各界和中外旅客的赞誉。

  ——谱写和谐共建的新篇章。青藏公司弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,大力加强企业文化建设。公司每年命名和表彰一批一线涌现出的党内先进集体和个人、模范集体和个人;组织开展“天路欢歌”演唱会、职工文化艺术节、“激情广场”演出、职工运动会、青年读书演讲等活动;深入开展创先争优活动,在安全生产、应急抢险、反恐维稳、化解矛盾等工作中充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。公司先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国模范劳动关系和谐企业”等荣誉,拉萨站党支部和全路海拔最高的基层党支部雁石坪党支部均荣获“全国先进基层党组织”称号。

  学习贯彻党的十八大精神,回顾青藏公司科学发展走过的历程和取得的巨大成就,我们真切地体会到科学发展观与马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想都是党必须长期坚持的指导思想。中国特色社会主义道路前景广阔,对全面建成小康社会我们充满信心。

  党的十八大提出的全面建成小康社会的宏伟目标给我们带来了新形势、新机遇、新挑战,同时也带来了新的发展机遇期。新的形势、新的任务、新的目标需要我们在青藏铁路的科学发展道路上团结一致,共同奋斗,不懈努力,持之以恒,紧紧抓住难得的发展机遇期,把智慧和力量凝聚到全面做好青藏铁路的企业经营管理、安全风险管理、多元化经营、增运上量、铁路建设、深化改革以及党建思想政治工作、企业文化建设、创先争优活动、民生工程建设等各方面工作上来,振奋精神,鼓足干劲,夺取青藏铁路科学发展、和谐发展的新胜利。

2013年春运 www.chunyun.cn
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